赛艇家族性价比力作 体验光阳赛艇S350

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　　光阳在刚刚过去的一周中，向这个竞争激烈的大踏板市场投放了一枚重磅炸弹--赛艇S350，这款车在海外被称为DT X360。在记忆我的记忆中，光阳应该是第一次向国内市场中这么迅速的投放其全球化产品，并且是以国产的方式，国内消费者也第一次感受到了来自光阳的“厚爱”。赛艇S350虽然继承赛艇家族之名，但从外观可以明显的看出它与家族中其他车型的差异，跨界风满满的外观有些另类，但也契合了当下市场中跨界踏板的热度，但对于消费者而言，赛艇S350更吸引人的是它所搭载的全新320.6cc单缸四气门水冷发动机，以及常州光阳首次应用在国产车型上的TCS牵引力控制系统。

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赛艇S350在外观上结合当下流行的跨界元素，通过更富有层次感的线条，鸟嘴、短风挡、护手等ADV车型常见的特点，突出它与常规都市踏板车的不同。另外，赛艇S350采用了更加轻量化的车架设计，通过调整悬挂配置和轮胎搭配，让它在具备跨界外观的同时，大幅提升复杂路面的通过性。

尾部设计同样注入了设计师对于“跨界”的独到见解，磨砂与高光饰板的叠加大幅增强了层次感。另外相比赛艇其他家族车型，尾部设计更加厚重，这种质感也极大的提升了它的辨识度。

在车身尺寸方面，赛艇S350甚至比自家的赛艇250要更小一些，但视觉体现出的差异非常不明显，其规格为2165*780*1290mm，轴距则比赛艇250更长，达到了1545mm，整备质量更轻，仅为194kg。

更硬朗的大灯设计一改城市踏板的温顺感，并通过LED光源与简约日行灯组合强调它的旷野属性。

相较于大灯，尾灯更容易给人留下印象，看似三个独立的灯组组成了整个尾灯总成，全LED光源和灯膜的结合让它看上去炯炯有神。

ADV风格的短风挡设计，主要是为了整车调性而服务，实际起到的风阻保护效果非常有限，追求个性化设计就必须要在某些方面做出取舍。

同样是因为车身设计原因，赛艇S350分段式脚踏的链接部分，有非常明显的高低落差，在赛艇家族中算是首例，具体的踏板体验在试驾部分为大家呈现。

赛艇S350的一体式座垫主打舒适性，高耸的腰托为驾驶员提供了充足的腰部支撑。

座桶下方的储物空间展现出了极强的实用性，可以比较轻松的收纳一定全盔和一顶半盔；额外增加的液压杆与光感照明灯也让实用性大幅增强。

前14寸后13寸的轮圈组合让它看上去协调了不少，全新的亮黑轮圈造型也能够更凸显整车的运动感，为了满足其跨界定位，赛艇S350还匹配了正新提供的多功能轮胎，其轮胎规格为前120/80 R14，后150/70 R13。

硬派风十足的排气管造型非常惹眼，多边形尾嘴和银色防烫罩的组合也让它的金属质感更足。