史上最强铁壳羊 试驾Vespa GTS 300 HPE

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　　Vespa GTS系列至今已经有近16年历史，这款标榜性能与运动的经典复古踏板车一步一步的在动力上“做手脚”，到了2016年，得益于i-get发动机的加入，CTS 300系列终于迎来了巅峰状态。不过随着踏板性能的逐年提升以及欧洲排放标准的升级，GTS系列需要再一次做出改变，全新HPE发动机正式诞生。新发动机的出现极大改善了GTS系列的运行品质，不仅兼顾了日系踏板的安静，又沿袭了Vespa车型一贯迅猛的特点，这也让GTS 300系列补齐了最后一块短板，真正把城市道路中穿梭变为一种享受，最强铁壳羊由此诞生。

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此次国内更新了两款搭载HPE发动机的GTS车型，分别是GTS SuperSport与GTS SuperTech，两款车在外观上的区别不大，通过专属配色也可区分，相较于老款车型，新GTS系列的头部均采用了和Sprint相似的“领带”设计，正是这种细节上的提升与点缀让GTS更显年轻活力。

标志性的“胡蜂”尾没有多余修改，依然是经典又圆滑的造型，GTS的尾部要比Sprint和Primavera更加饱满，宽度的增加尤为明显。

GTS系列极具辨识度的尾部散热口得以保留，这也是区分300系列与150系列之间的重要特征之一。

在车身尺寸方面，新款车型基本维持了老款车型的设定，大尺寸设计也让GTS系列拥有了更强的长途行驶能力，更多的风阻保护，甚至是更高的乘坐舒适度，虽然重量较150系列车型有所增加，但在全新278cc HPE发动机的强大动力面前根本不值一提。

科技感提升同样是新款GTS系列车型的重要改进，全新LED灯组的加入让Vespa也能拥有十足的科技感，大灯灯碗被分割成远近光两个独立部分，照明效果较老款卤素光源有明显提升。

车头饰板上的“领带”设计变得更加精致，带有棱角的造型突出了SuperSport的运动理念；与车身融为一体的转向灯还集成了LED日行灯，虽然点光源在白天下的效果并不明显，但夜间还是有较高的辨识度。

尾灯部分同样升级为更具辨识度的LED灯组，圆形的LED导光带与GTS圆润的造型相辅相成。

座垫采用了类翻毛皮风格，不仅手感极佳，而且乘坐时不易打滑，更关键的一点是，在夏季烈日的长时间炙烤下不会烫屁股。

相对平直的脚踏板设计让驾驶员的脚部空间更大，不过全钢制Monocoque一体成型式车架让踏板中央有一个微微隆起，但在实际的驾驶时并不会给驾驶员带来困扰。

前后12寸五辐轮组宽度更大，与之相匹配的是由玛吉斯提供的前120/70 R12、后130/70 R12轮胎，偏向于公路的胎纹设计让GTS系列有了更好的操控性。

经典的排气管造型保留至今，贝壳状防烫盖向人们展示了专属于Vespa的复古风格。

　　车辆提供：北京Vespa旗舰店