纯电行政座驾 解析奥迪A6 e-tron概念车
[爱卡汽车 新能源频道 原创]
说起奥迪A6，屏幕前的你想起了怎样一部车？在人们心目中，奥迪A6L(参数|询价)通常披着黑色外衣，端庄又严肃，一副为行政而生的模样。然而，今天这台“A6”却有些不同，它不仅有着流畅动感的溜背设计，还完全采用电力驱动。在本届上海车展上，奥迪带来了A6 e-tron concept，一款诞生于PPE平台的中大型概念轿车。据悉，A6 e-tron量产版有望于2023年走向市场，并将在一汽-奥迪新能源工厂实现国产。
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在国人心目中，奥迪A6L是一款商务色彩浓厚的车型，黑色、加长、行政已成为了其原生标签。然而，近日亮相的奥迪A6 e-tron concept却有所不同，看似与A6家族有关，骨子里却是一款基于PPE平台打造的全新纯电动车型，设计方面也形成了新的风格。
车头造型颇具亮点，融合了电气化元素与传统设计理念。前脸采用封闭式设计，取消了传统燃油车的进气格栅，但保留了黑色外框饰条，勾勒出“大嘴”轮廓，让人一眼就能认出这是一台奥迪。“格栅”内部采用点阵式设计，营造出丰富的光影效果，看上去更具立体感。
A6 e-tron concept拥有所有奥迪车型中最纤细的大灯，营造出果敢、锐利的视觉效果，为运动化设计奠定了基础。车身型面设计较为平滑，塑造出别致的简约美，机舱盖上的外扩线条则带来了一定力量感。在点点滴滴的累加下，该车的空气动力学性能十分出色，风阻系数仅为0.22Cd。
奥迪A6 e-tron concept定位于纯电中大型车，长/宽/高分别为4.96m/1.96m/1.44m，车身尺寸与A6标轴版相仿。不同之处在于，奥迪A6 e-tron concept更宽且更低，车身比例更显低趴。
值得一提的是，A6 e-tron concept采用溜背设计，C柱与尾厢融为一体，流畅的车顶线条更像是A7 Sportback，而不是刻板的A6L三厢轿车。
A6 e-tron concept配备22英寸多辐轮圈，轮圈造型动感，表面采用抛光工艺。轮胎规格为前255/35 ZR22、后285/30 ZR22，花纹选用倍耐力P ZERO系列。
窗线位置偏高，侧窗面积比传统中大型车略小些，同时下半个车身稍稍外凸，营造出小宽体效果。C柱三角窗底部采用上挑设计，为车身侧面增添了一丝活泼和动感。
贯穿式尾灯自然融入车身线条之中，没有刻意为之的突兀感。尾灯采用OLED光源，动态灯光提供3D显示，不再局限于2D效果。灯光支持编程功能，车主可根据喜好选择多种自定义方案。
车身四角安装有高清LED投影仪，投影内容可根据不同市场的规定进行修改。高清投影仪可在地面投射警示符号，比如向骑自行车的行人警示车门即将打开，让科技更好地为人服务。
矩阵式LED大灯得到了进一步升级，投射画面甚至可以达到影院级品质。例如，将奥迪A6 e-tron concept停在一面墙前充电，用户可以把墙面当作幕布，利用大灯投影玩游戏打发时间。倘若实际效果真能如此，可要比任何大屏都更震撼。
奥迪A6 e-tron concept的内饰暂未公开，但从设计草图来看，预计新车将采用高度简约的设计语言。空调出风口采用贯穿式设计，与中控台融为一体，讲求未来感和科技感。
Sportback车身不仅设计唯美，还能够提供出色的实用性。官方尚未公布A6 e-tron concept的行李厢容积，但据经验推断，其实际表现应该不逊于A6L这样的三厢轿车。
奥迪A6 e-tron concept基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造，该平台由奥迪主导，保时捷参与开发。PPE平台的轴距、地板高度和电池尺寸均可灵活调整，从而适应不同级别的性能诉求。得益于扁平化的电池布局，PPE平台在保证乘坐空间的同时，提供了比较理想的离地间隙。
PPE平台采用800V电气系统，这不仅提升了补能效率，还有助于电池热管理。此前，诞生自J1平台的奥迪e-tron(参数|询价) GT和保时捷Taycan(参数|询价)也采用了800V系统。A6 e-tron concept搭载100kWh电池组，续航里程将超过700km。新车支持270kW快充，从5%充电到80%所需的时间不到25分钟，10分钟内可充入等效300km续航的电量。
动力方面，奥迪A6 e-tron concept搭载双电机四驱系统，综合最大功率达350kW（476马力），最大扭矩为800Nm。入门车型0-100km/h加速时间低于7秒，高性能车型0-100km/h加速时间低于4秒。quattro电动四驱系统可动态调整前/后电机扭矩分配，在操控感受和能耗表现间找到了平衡点。
A6 e-tron concept采用五连杆前悬挂，悬挂结构针对电动车特点进行了优化，后悬挂则采用多连杆结构。据悉，新车还配备了空气悬挂和自适应减振器，底盘硬件规格很高。
A6 e-tron concept是奥迪对外披露的首款PPE平台车型，但该车要等到2023年才能量产，届时就只能屈居第二款。在此之前，同样基于PPE平台打造的Q6 e-tron就会推向市场，预计上市时间为2022年。
编辑点评：奥迪A6 e-tron concept虽然尚处于概念阶段，但其外观设计已经非常接近量产版本。从中不难看出，奥迪希望在纯电时代尝试更动感的设计语言，这对于一贯保守的因戈尔施塔特人来说是个重要突破。在PPE平台的帮助下，奥迪A6 e-tron concept获得了很高的起点，800V电气系统向e-tron GT和Taycan看齐，在续航里程、动力性能等方面不容小觑。未来国产后，这款电气化“A6”很可能成为高端纯电市场的一位实力选手。
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