实拍丰田bZ4X CONCEPT 异形方向盘亮了!
[爱卡汽车 导购 原创]
在2021上海车展的丰田展台上，一辆概念车让一旁的全新汉兰达(参数|询价)和皇冠陆放(参数|询价)“甘当绿叶”，它就是bZ4X CONCEPT。去年，丰田电动化车辆的全球销量约为195万辆，占总销量的23%，越来越大的市场直接促成了全方位电动化产品的诞生，而bZ4X CONCEPT就是这些产品中打头阵的那个。只能说，丰田终于肯放大招了……
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丰田计划在2025年之前推出15款纯电动车，其中包括7款bZ系列车型，此次亮相车展的bZ4X CONCEPT就是该系列的首款概念车。先来说说bZ4X这个有些拗口的名字，“bZ”是“beyond Zero”的缩写，说明丰田的目标不只是实现零碳排放和碳中和，“X”则是SUV的专属后缀。
bZ4X CONCEPT基于e-TNGA架构打造，官方定位是“Medium-size”（中型），而InsideEVs报道称它的尺寸比RAV4荣放(参数|询价)稍大一些。
外观部分，bZ4X CONCEPT采用了相当前卫的设计语言，和在售车型有明显区别，纯电动车身份也十分易辨。
大灯周围使用了大量折线，日间行车灯与中网饰条连成一体，给人“贯穿式”的错觉。远/近光灯由四颗灯珠组成，视觉效果比较高级。
前包围两侧狭长的进气口是许多丰田车型都有的细节，只不过bZ4X CONCEPT的进气口看起来更夸张一些。它不仅是装饰，还能优化车辆的空气动力学性能。
车头设有用于ADAS的单目摄像头，此外新车还配备了并线辅助功能。
从侧面看，bZ4X CONCEPT的前后悬都很短，配合丰富线条与双色涂装，新鲜感十足，倾斜的D柱和较小的后三角窗又和RAV4荣放有几分神似。
前排提供无钥匙进入功能，触摸式开关保证了视觉上的和谐。
双五辐轮圈采用黑/银拼色设计，时尚耐看。与之匹配的是专为SUV开发的普利司通遨然者（ALENZA） 001系列轮胎，规格235/55 R20 102V。
概念车的前后刹车卡钳都被喷涂成蓝色，和蓝色车标遥相呼应。
bZ4X CONCEPT的车尾造型更夸张，大量平直线条的堆叠带来较强的视觉冲击力，个人觉得比车头更美观。“bZ4X”Logo位于牌照架右侧，其中“bZ”两个字母为蓝色。
贯穿式尾灯的上半部分十分简洁，下半部分则与黑色饰板结合，增加了些许野性。
车顶末端和尾灯上方均设有黑色扰流板，下包围处还能看到扩散器造型的装饰，层次丰富。
来到车内，简约对称的布局符合人们对纯电动车的心理预期，但是中控屏下方密密麻麻的按键还是展现出了“丰田”的一面，尽管它们是电容触摸式的。
用料上，概念车使用大面积织物取代传统的搪塑或皮质材料，可能是希望深化环保理念。
bZ4X CONCEPT的异形方向盘应该会让你联想到特斯拉Model S(参数|询价)，这种方向盘因为酷似牛轭而被称为Steering “Yoke”。此外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术，车轮和方向盘之间没有机械连接，能否量产目前不得而知。
或许是为了应对不同市场的法规需求， bZ4X CONCEPT还推出了配备传统圆形方向盘的版本，Model S也是这么做的。
方向盘前方为小尺寸全液晶仪表，看来在纯电动车时代，丰田也不想坚守机械仪表的阵地了。
中控屏的黑边比仪表盘小得多，接近21:9的长宽比很少出现在丰田车型上，车机系统应该会相应作出调整。一键启动按键被设置在空调出风口左侧，很奇特。此外我们能通过按键推测出，该车配备了双区自动空调、方向盘加热和前排座椅通风/加热。
新车采用旋钮式换挡，这也是丰田不常用的元素。两侧有自动驻车、ECO模式、全景影像、自动泊车等功能的开关。换挡旋钮后方为一块可能是显示屏的饰板，它同时充当着储物格盖板的角色。
前排座椅造型和RAV4荣放类似，是该车接近量产的信号，靠背和座垫都进行了打孔处理，看起来颇有质感。
后排提供三个独立头枕、中央扶手、独立空调出风口、座椅加热和两个USB-C接口，丰田称该车的后排空间将可比肩行政座驾。
丰田没有公布bZ4X CONCEPT的动力总成、续航里程等信息，目前已知的是新车安装了太阳能充电系统，能够更灵活地进行充电。
bZ4X CONCEPT的四驱系统由斯巴鲁负责打造，位于前后轴的电机会如何分配动力呢？让我们耐心等待更多报道吧。
编辑点评：在造车新势力面前，丰田推出电动车的速度着实不快。C-HR EV、奕泽IZOA E进擎、雷克萨斯UX(参数|询价) 300e都和燃油车有着千丝万缕的联系，市场期盼着bZ4X CONCEPT这样的全方位电动化产品。据悉，新车的量产版将于2022年正式发售，概念车的亮点能不能全部得到保留呢？让我们一起期待！
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