SM500滑胎车领衔 SWM三款重磅新车上市

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　　2021年5月28日，在本届2021北京国际摩展中，位于W4馆A21展台的SWM带来了旗下三款重磅新品，分别为SM150、SM500、SD650，三款新车售价也一同在现场公布，详情见下表。相信不少消费者对于SWM这个意大利品牌已经有了一些了解，作为早早进入中国的越野品牌，经过一段时间的市场沉淀后再度出击，可谓是后劲十足。此次带来的两款滑胎车型SM500与SM150正式打开了国内滑胎车这一小众消费群体的大门，强大的单缸发动机配合强大的悬挂系统，让它们具备更强的综合实力，同时更轻的整备质量也能够让你尽享滑胎的快感。而SD650作为跳票王终于与国内消费者见面，令人惊喜的价格和硬核的配置，让它在具备越野车特点的同时，拥有长途行使能力。

点击任意图片，进入图集浏览作为一款正宗的不能再正宗的滑胎车型，SWM SM500在设计上遵循了严苛的轻量化标准，如果从车身上半部分来看，基本就是一台越野车型，极度收窄的车身设计，长行程悬挂、平直的一体式座垫、146kg的整备质量，这些细节都展现出滑胎车的激进特点。

这种设定并不会让你在公路上骑得更舒适，但一定会让你的极限操作变得更加顺畅、舒展。对于那些狂热的滑胎爱好者们来说，SM500的横空出世让它们有了更好的选择。同时滑胎车作为一款集跑车、越野车驾驶难点于一身的车型，对于车辆可靠性和造车水准更高，目前高端滑胎车市场中，仅有SM500能满足需求。

林道风格的越野车头虽然看上去单薄，但采用了更有科技感的LED灯组设计，在城市道路中行车更有安全感。

尾灯部分同样采用了LED光源，可以明显感觉到，给车类生于赛道的车型配备灯光纯粹是为了满足上路的法规要求。

标志性的双出排气是所有大排量SWM车型的标配，浑厚的声浪让你无需对排气做多余改装。

虽然SM500拥有910mm的夸张座高，但你完全不用担心自己的双脚够不到地，首先选择SM500这类滑胎车型的消费者来说并不会把座高当做阻碍自己够车的障碍，甚至觉得越高越好，其次它的车身很窄，在坐下时还会有悬挂的自然下压，所以实际座高肯定在8xxmm。

越野风格的油箱设计最大限度的增加强度任性，油箱盖上的通气管也是越野滑胎车的标配。

SM500配备了强度更高的铝合金变径车把，一般在驾驶这类车型时还会在车把中央增加护胸缓冲块。

SM500的仪表只是为了给你展示行车的基础信息，并不是为了豪华、全面，和科技感而生，一切从低成本耐用性上出发。

SM500 CKD后并没有在配置上进行缩水，来自意大利的DOMINO手把胶也得以保留，骑过越野车的朋友都应该知道这个品牌。

滑胎车型的应用场景主要在公路上，所以轮圈选用了前后17寸的钢丝辐条轮圈组合，CKD后则搭载了由滕森提供的运动型轮胎，其规格为前120/70 R17、后150/55 R17。

由KYB提供的长行程减震具备了双向阻尼调节功能，能够让滑胎大佬们匹配出自己想要的阻尼特性，后减震同样由KYB提供，具备预载、阻尼调节功能。

双水箱设计大幅提升了发动机的散热效率。

由Brembo提供的辐射式对向四活塞卡钳和320mm大直径浮动盘，保证了它的刹车效率，同时还为消费者们省去了一笔改装费用。

经典的越野双摇篮车架在保证轻量化的同时，也是99%越野、滑胎车型的标配车架形式，发动机下方的铝合金护板也减少了拖底划伤发动机的可能性。

SM500所搭载的这台发动机实际排量为501cc，12.9:1的高压缩比将动力压榨的更彻底，其最大功率可达23.5kW（32马力）/7500rpm，最大扭矩为34.8Nm/5000rpm，可以看出这款发动机非常注重低转速下的扭矩表现，单缸车与滑胎简直是绝配。