没有气缸的法拉利？欧盟“封杀”燃油车
孙帅
[爱卡汽车 海外新车 原创]
北京时间9月6日消息，据国外媒体报道，鉴于目前法拉利和兰博基尼都不提供全电动车型，受到来自欧盟清洁能源法案以及“燃油车限制”的影响，来自意大利“血统”的豪华超跑制造商们将面临巨大压力。
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据了解，法拉利已确认将在 2025年推出其首款电动汽车，而兰博基尼纯电动车型的推出还有几年时间。显然，两者都不太热衷于放弃内燃机，他们正在尽最大努力通过利用混合技术尽可能长时间地保持“意式超跑车”的存在。
与此同时，欧盟的目标是到了 2035 年完全淘汰内燃机新车。而对于这个目标，两个意大利超跑品牌对此都不满意，意大利政府也不满意。由于法拉利和兰博基尼是意大利的名片，是意大利民族自豪感和意式传统的主要来源。据彭博社报道，意大利政府正在与欧盟就如何保护这些汽车制造商免受“内燃机”禁令的影响进行谈判。
尽管意大利政府完全支持欧洲大幅减少温室气体排放的承诺，但法拉利和兰博基尼仅占年度新车销量的很小一部分，如果采用插电式混动系统，和合成燃料会有很大的不同。另外从总量控制上来看，两大意式超跑品牌，对于温室的污染程度和普通汽车相比，没有那么夸张。
因此，意大利生态转型部长罗伯托·辛戈拉尼（Roberto Cingolani）证实了意大利政府对此事的立场，“这些车型需要用电池来过渡，因为它们将会采用特殊的技术。意大利在生产高性能电池方面需要取得自主权，这就是为什么我们现在启动 Giga-factory 计划，在意大利安装一个非常大规模的电池生产设施。”
由于法拉利和兰博基尼的销售额远低于菲亚特，因此通过将它们的传统制造工厂转换为电动汽车制造工厂，所得到经济效益要低的多。意大利生态转型部长罗伯托·辛戈拉尼拒绝透露是否已经与欧盟达成协议，但随着讨论的继续，他仍然相信“和解不会有问题”。
两家超级跑车公司的代表均拒绝就该报道发表评论，但均未予以否认。
法拉利一直致力于研发大排量超级跑车，但面对来自欧洲大幅减少温室气体排放的压力下，同时迎接未来电动化的浪潮。法拉利也推出了首款量产插电混动动力的SF90 Stradale(参数|询价) 。这台新车通过一台双涡轮增压V8发动机加上前轴2个后轴1个的电机，能够最大输出1000马力，只需2.5秒即可从0加速至100km/h。作为一台插电混动车，其搭载的动力电池容量为7.9kWh，纯电续航里程为25公里。
而兰博基尼这边也在2019年推出了第一台混动车型Sián。它沿用“大牛”上的6.5L V12自然吸气发动机并加入了48V轻混系统，对于这样一台V12的猛兽，区区48V轻混只能额外辅助34马力。虽然看似并没有像法拉利那么纯粹，但在这台混动车型Sián身上，也采用了很多“黑科技”，包括了超级电容储能技术，能够支持锂电池十倍的放电功率。
编辑点评：对于这些超跑品牌而言，它们的V8和V12的发动机就像图腾一样，同时也是车迷心中的信仰，拥有强大的加速能力和极致的速度是这些品牌引以为傲的关键。然而让法拉利和兰博基尼放弃自己在燃油车领域占据的技术高地，转投新能源技术，这并不是一件划算的事。这不禁让人想到美国肌肉车型，福特Mustang(参数|询价)在美国石油危机时代，所推出的小排量Mustang车型，最后被车迷吐槽最终放弃。那么对于法拉利造纯电动车，你是怎么看的呢？
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