全新思域/赛那领衔 下周重磅新车前瞻
张洋
[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
今天是周五，又到了爱卡汽车《下周新车预告》时间了。下周（9月20日-9月26日）是中秋节假期，也即将迎来十一假期，所以新车数量不多，但是其中不乏一些重磅车型。其中包括了东风本田第十一代思域(参数|询价)、北京现代首款MPV——库斯途、东风风神AX7(参数|询价)马赫版。还有广汽丰田赛那(参数|询价)有望在下周一正式公布预售，虽然还没有正式上市，但是预售价也是十分值得期待的，通过新车的预售价我们也能够对它的价格进行大概的预判了。好啦，话不多说请大家看下文的详细介绍吧。
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| 下周重磅新车 | |
| 车型 | 上市/预售时间 |
| 东风本田第十一代思域 | 9月24日上市 |
| 广汽丰田赛那 | 9月20日预售 |
| 北京现代库斯途 | 9月26日上市 |
| 东风风神AX7马赫版 | 9月26日上市 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
东风本田第十一代思域
上市时间：9月24日（下周五）
第十一代思域的外观相比老款车型，外观变得“保守”了，锐气稍减，但是更加偏向于家用。在尾部方面，我们熟悉的第十代思域身上的C字型尾灯不见了，取而代之的是设计更加简约的尾灯组，这也是本田最新的家族式设计，未来在新款凌派(参数|询价)、雅阁(参数|询价)等车型上也会采用类似的设计。值得关注的是，第十一代思域会根据动力、配置的不同，推出包括VTIS、VTI、EXIS、EXI、LXI-H、LXI在内的六款车型，并且新增了鎏光灰的全新车身配色。
在内饰方面，第十一代思域配备了全液晶仪表，中高配车型的仪表尺寸为10.2英寸，支持多种显示模式的切换。同时新车配备了9英寸中央显示屏，内置了Honda CONNECT 3.0系统，首次支持对话型语音识别，与天猫精灵进行了深度合作，可以直接呼唤“天猫精灵”唤醒车机助手，通过车机系统能够实现车联网+物联网的一站式体验。值得一提的是，第十一代思域车机系统支持百度CarLife互联功能，但可惜的是不支持苹果CarPlay互联，苹果手机用户需要下载百度CarPlay的APP。关于第十一代思域的内饰体验，我的同事已经替大家抢先体验了，点击【思域试驾内饰全方位体验】进行了解。
在车身尺寸方面，通过帐面数据来看，第十一代思域相比老款车型都有了明显的提升，除了车身高度方面不及老款车型，在车身长度、宽度以及轴距方面，都是有所提升的，点击【思域空间体验】进行详细了解。
| 新一代东风本田思域与老款车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 第十一代思域 | 老款思域 |
| 长mm | 4674 | 4658 |
| 宽mm | 1802 | 1800 |
| 高mm | 1415 | 1416 |
| 轴距mm | 2735 | 2700 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
在动力方面，第十一代思域取消了1.0T发动机，新车全系搭载1.5T高低功率版本发动机，1.5T高低功率版本最大功率分别为95kW（129马力）和134kW（182马力），最大扭矩分别为180Nm和240Nm。从数据上来看，第十一代思域的1.5T高功率版本相比老款车型在数据方面提升了4kW（5马力）。在变速箱方面，第十一代思域取消了手动挡车型，匹配了CVT变速箱，这对于购车家用代步的朋友们来说影响不大，对于喜欢玩车的朋友们可能会有些失望。我们试驾组的小伙伴已经为大家抢先体验了第十一代思域，喜欢的朋友们点击【全新思域试驾】了解。
| 全新思域和老款思域动力参数对比 | ||
| 现款思域 | 全新思域 | |
| 发动机 | 1.0T/1.5T | 1.5T高低功率发动机 |
| 最大功率（kW） | 92/130 | 95/134 |
| 最大扭矩（Nm） | 173/220（CVT）/226（6MT） | 180/240 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
小结：第十一代思域从内到外可谓是焕然一新，能够明显的看出它变得更“居家”了，虽说不再像老款思域这般运动，但是变得更加稳重了。这对于刚毕业不久，则刚步入社会的年轻人来说，似乎也寓意着未来要走的人生之路，由年轻时的性格飞扬，到随着年龄增长时的稳重、干炼。
思域在中国市场是为数不多即有两厢版本又有三厢版本的车型，三厢版思域主要竞争对手为卡罗拉(参数|询价)、昂克赛拉(参数|询价)、速腾(参数|询价)、菲斯塔(参数|询价)等车型。思域两厢(参数|询价)版本的竞争对手依旧是高尔夫(参数|询价)、福克斯(参数|询价)等，有消息称在今年年底前全新思域两厢版也有望入华。
广汽丰田赛那
预售时间：9月20日（下周一）
与别克GL8嘉华(参数|询价)相比，第四代赛那的外观设计更加偏向于家用市场，没有那么浓郁的商务风格，讨巧的同时也能够与GL8形成错位化竞争。而赛那最吸睛的地方就是下格栅的设计，海外版采用了黑色高亮材质，国产版车型则运用了镀铬饰条进行点缀，提升了档次感。赛那的车身侧面看起来也是时尚、运动，侧滑门的轨道采用了隐藏式设计。赛那的尾部设计层次感十足，经过全新设计的尾灯组，造型别致，辨识度高。
第四代赛那采用了丰田最新家族式设计风格，与上一代车型相比，内饰的设计更加年轻化，分层式的中控台布局更符合时下的流行趋势。赛那根据配置的不同提供配备了4.2英寸和12.3英寸液晶仪表盘，顶配车型还配备了HUD抬头数字显示，能够显示车速、挡位、驾驶辅助系统信息以及导航。中控屏则由老款的嵌入式设计改为悬浮式设计，中控屏中除了内置常用的收音机、导航、车辆设置功能之外，还配备了“丰云悦享”、面部ID识别、语音控制等功能，提供超过50个APP以及车家互联功能。
对于一款MPV来说，最重要的就是内部空间了，在这里我们就不再过多介绍了，此前我的同事已经为各位卡友抢先体验了丰田赛那，了解详情请点击【体验丰田赛那】。
动力方面，第四代赛那并没有配备大排量自然吸气发动机，而是配备了丰田新一代的THS混合动力系统，在这个电气化的时代也算是顺应了发展趋势，最大功率为141kW（192马力），匹配了E-CVT无级变速箱，从目前得到的消息来看，赛那与全新汉兰达(参数|询价)均搭载了型号为A25D的发动机。
小结：今年下半年，可以说是合资MPV的新面孔“聚会”了，成都车展期间赛那、嘉华、库斯途正式对公众发布，但是在展台上赛那却是最闪亮的明星，因为相比两款韩系车型，赛那的展台格外火爆。同时赛那也是最“沉得住气”的选手，嘉华已经于9月13日上市，库斯途也将于本周六上市，而赛那计划于下周一（中秋节假期期间）公布预售，相信小伙伴们会备加期待吧。
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