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是时候革命了 试驾杜卡迪Monster 950

  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  杜卡迪Monster系列与中国消费者结缘的并不算晚,在这十余年的时间里,Monster696、Monster795已经培养出一批Monster的忠实粉丝,经典的编织车架、L型风冷发动机、干式离合器,在那个还算以日系街车称霸的年代绝对能够算得上是时代的弄潮。随着Monster 821的横空出世,将Monster的经典元素被干掉了两个,更强的水冷动力正式登场,可能在一些人眼中这就是哈雷从化油器到电喷的切换,难免会引起一些忠实粉丝的嫌弃,但谁也不能阻止Monster向下个时代迈进。

杜卡迪全新Monster售价表
车型 售价
全新Monster(Monster 950) 118000元起
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950点击任意图片,进入图集浏览

  今年Monster 950正式从Monster 821手中接过接力棒,与其说接,不如说给人一种把之前Monster的经典全部否定的感觉,但仔细看它的竞争对手们,无一不在轻量化、动力、配置上有着显著提升,Monster也需要这次革命来塑造新世代的街车标准。Monster 950搭载了更强的937cc V型双缸水冷发动机、象征着旗舰级标准的IUM及衍生电控一次配齐,甚至还标配了DQS和DPL,可见这一次杜卡迪的决心有多强。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950设计师Miguel Galluzzi在1992年的设计理念直至今日还在影响着整个Monster家族,Monster M900也成为了改变杜卡迪历史的重要车型之一。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950外观大改后可能让看惯老Monster车型的消费者们一时难以接受,但设计师还是尽可能的保证了Monster家族与生俱来的肌肉感,如果在乐趣和外观上二选一的话,骑行感受才是评判一辆车好坏的重要标准,全新Monster也试图像消费者传达这样一个信息。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950不同于以往的“纤细”车身和更高的离地间隙,Monster 950似乎更像是披着街车外衣的Hypermotard。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950杜卡迪官方在试驾说明会介绍的时候引用了三个词,紧凑、轻盈、易控,非常直白且肉眼可见,1474mm的紧凑轴距、166kg的干重和188kg的整备质量,甚至能够力压KTM 790 DUKE,这样极致的Monster确实改变了我的认知。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950更轻薄的LED灯组尽可能的保证了经典的Monster元素,独具科技感的环装LED光源极大提升了辨识度,大灯内部也采用了复杂的结构设计,科技感更足。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950LED尾灯部分同样更加犀利精简,一改老款Monster车型圆润的造型,从这可以感觉到Monster 950的改变是从头到尾的。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950车架的变化直接影响到了车身造型,全新的“野牛背”风格油箱让Monster 950呈现出更多棱角,也让整车风格变得更激进更具有战斗感。同时为了减重和油箱形状考虑,油箱从Monster 821的16.5L降至14L。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950新油箱、新车架、新座垫,让Monster 950中部收窄更为明显,除了能够提升驾驶员的掌控感外,也是轻量化后的结果之一。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950全新的分体式座垫更像自家Panigale系列跑车,没有了以往的厚重感,造型和纹路变得更运动化,为了强调这种运动感,座垫尾部还设计了类似空气动力学套件般的装饰板。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950全新设计的前后17寸铝合金轮圈,除了造型的巨大变化外,与老款车型更明显得进步是减重,相比Monster 821的轮圈减重高达1.7kg。Monster 950依然搭载了我们熟悉的倍耐力Diablo Rosso 3型号轮胎,超强的抓地力能够轻松驾驭街道和赛道。

Ducati;杜卡迪;Monster;Monster 950全新设计的单边双出排气也变得更加小巧,浑厚的声浪能够将Testatretta 11°V型双缸水冷发动机的韵律激发的淋漓尽致。

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