依然是同级最优选 试驾雅马哈XMAX300

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　　不知何时起，汽车加价风潮也悄悄席卷到了摩托车行业中，这其中加价最狠的品牌，非进口雅马哈莫属。目前雅马哈在售进口车型约11款，排队又加价的车型甚至达到了8-9款之多，究其原因还是雅马哈在国内蛰伏的太久，让一部分消费者渐渐失去了理智，如果问我雅马哈最具代表性的加价车型是什么，那一定是XMAX300了。XMAX300在2019年时以62800元的咋舌价格登场，即便是面对这么有些离谱的售价，还是有消费选择加价千元去从“中间商”手中购车。等到价格回顾理性后，时间又来到了今年，但49800元这个足以令人直呼真香的价格，又带来了另外一个问题--排队，排队动辄几个月，长达半年多，所以加价又回来了。那么让我们回归问题的根源，XMAX300到底有什么魔力，能够让消费者排队又加价，真的是人傻钱多吗？

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我们此次拿到的是2021款车型，新款最大的特点就是新增了几种配色，外观基本维持老款车型不变。我们此次试驾的车型就是新款独有的幻影(参数|询价)灰配色，关于这个配色还有几个小细节，下面我们会一一讲到。

XMAX系列从诞生之日起就凭借着石破天惊的设计打破了传统大型踏板车的设计思路，虽然其设定并不是以运动取向为主，但夸张的车身线条和头尾的“X”型元素还是开启了雅马哈“MAX”家族的新时代。

在车身尺寸方面，XMAX300在同级国产、合资车面前占不到太多便宜，毕竟很大一部分消费者在购车时会将大小当做重要因素；XMAX300的尺寸为2185*775*1415（1465）mm，单看数据可能没什么概念，但把它一生宿敌NSS350拉出来对比的话，方可一目了然。

XMAX300车头部分设计虽然在视觉上给人的感觉很窄，甚至不如同级车型那样拥有大排量踏板的厚重感，但出色的风阻保护和宽大的座垫没有让它失去舒适度。

大灯是XMAX300最具辨识度的地方，全LED灯组不必多说，三个照明区域提供了更为广泛的照明面积，纤细的日行灯沟边又提升了整个灯组的杀气。

尾灯与大灯风格相呼应，且融入了更直观的“X”元素，这种设计引领了一阵模仿潮流，即便现在我们还能看到一些国产踏板车型中有着与XMAX十分相似的风格。

宽大厚实的一体式座垫是XMAX300保持舒适性的法宝，从图片中可以看到，2021款车型的座垫表皮纹理发生变化，压印的XMAX logo也消失不见，不过针对幻影灰配色增加了红色缝线，使运动感更加强烈。

XMAX300同样采用了分段式脚踏，但可以看到踏板的衔接处有明显的高低落差，这就导致了实用性和舒适性降低，这个部分在后面的体验部分会详细说明。

XMAX300采用了运动感十足的黑色五辐轮圈，前15寸、后14寸的规格设定也是这一级别的主流，与之相匹配的是由邓禄普提供的Scootsmart踏板车专用轮胎，尺寸为前120/70 R15、后140/70 R14。

更小巧更扁平化的排气管为XMAX300注入了更多运动气息，同时大面积的防烫护板也很好的保护了乘客与驾驶员。