依然是双缸 贝纳利TRK800米兰车展亮相
刘宇函
[爱卡摩托 资讯 选车 图库]
随着米兰摩展即将再度开幕，众多车企也开始纷纷放出预热来烘托气氛，备受国内消费者关注的贝纳利，当仁不让的冲上了摩界“热搜”，我们即将迎来TRK家族新成员TRK800。从官方的预告视频中并没有看到车身全貌，但还是从细节中领略到这是一款非同寻常的重磅产品，除了海外设计团队的操刀外，根据推测在配置上也会较现款贝纳利车型有显著提升，当然在动力方面，根据“800”推测，其搭载的可能依然是源自752S上那台并列双缸发动机。
点击任意图片，进入图集浏览在11月23日，TRK800将正式揭开神面纱。
从官方视频中透露的细节来看，TRK800采用了全新设计理念，或许未来TRK家族的外观都将沿着这款旗舰级车型发展。
TRK800似乎没有延续钢管编织车架，这是我们乐于看到的改变，真空辐条轮圈、可调风挡这种常规操作已经不值一提，但从整体设计风格上看，已经彻底舍弃掉了骁750上那种油腻感，变得更加硬朗更富有ADV车型的活力。
骁750虽然不是直属贝纳利旗下产品，但其也与贝纳利有着千丝万缕的关系，在这次官宣之前，许多媒体消费者猜测TRK750/800将会是骁750的换壳产品，但根据透露细节来看似乎并非如次，骁750比较平淡的市场表现显然是被春风800MT盖过了风头，所以贝纳利TRK800的到来，很有必要。
没有了老TRK502的影子，TRK800给我们带来了更多期待，全新的车架、全新的悬挂系统、甚至是令人渴望的电控，TRK800能否满足我们的期待，只能等到11月23日来揭晓了。
总结：
TRK800登场后一定是春风800MT的重要对手，即便贝纳利不想和春风做对手，面对国内务实的消费者也要放下身段，近年来有一个关于TRK很火的消息，就是TRK系列在欧洲ADV市场名列前茅，消息是可靠且真实的，但对于欧洲消费来说，TRK502系列是便宜的，同级没有对手，但在国内市场中，即便没有春风搅局，还有一大批EK500发动机的国产车虎视眈眈。我们寄希望于TRK800能够打个漂亮的回马枪，让消费者有更好的选择，但在春风手握KTM发动机的时候，贝纳利又能通过什么来反击呢？
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