奢华融入美学 实拍雷克萨斯LS500h

　　豪华D级车犹如金字塔尖上的明珠，一直是主机厂彰显尖端实力的舞台，这个级别也一直由德系车型牢牢占据。同样有着丰富造车经验的日系品牌，其实早已对这一市场渴望很久了，雷克萨斯LS可以说是其中的佼佼者，从1989年首次发布，当时还并不被市场认可，到现在已经累计销售87万辆，在90多个国家和地区倍受追捧，LS的努力也被大家看在眼里记在心里。

　　外观方面，雷克萨斯LS外观与现款车型基本保持一致，针对部分细节进行调整，新车的大灯组造型有所变化，新增了自适应远近光系统，混动车型的主动安全系统矩阵雷达被放置在中网下方。

　　车身侧面，雷克萨斯LS车身线条狭长，混动版车型前翼子板处新增了梯形散热口。

　　首先在外形方面，个人觉得还是很容易辨识出LS车型的差异，头灯的样式进行了修改，现款LED日行灯造型过于突出，新款则进一步融入到车灯组内部，这使整个头灯看上去更像是一个整体的

　　全新设计的LED大灯配备了全新的自适应远近光控制系统，光照精准，范围更大，造型更加犀利，科技感更强，前杠两端的进气口更加扁平化，提升了车辆前脸部分的整体性，与中网形成了设计上的呼应。

　　通过摄像头和超声波传感器的回馈，系统可以实现一定程度上的辅助驾驶。

　　新车因配置差异，提供19英寸-20英寸的轮圈，双色多幅轮毂十分精致大气，尾部大灯采用了钢琴漆样式的装饰色，质感更强，与前大灯造型相呼应。

　　尾部方面，尾部延续了在售车型的设计，尾灯组内部进行了调整，从整体来看，尾部设计看上去更加稳重。

　　通过车头/车尾嵌入的激光雷达，以及在车辆左右翼子板处安装的激光雷达，新LS可以对固定的障碍物、或者行驶的车辆，有更准确的判断。

　　为了减轻车身重量，新款LS车型将使用更多的铝合金材料，这包括前后车门、前翼子板、发动机盖、行李厢盖以及前防撞梁部分。而A/B柱以及纵梁部分，将使用刚强度钢。

　　内饰方面，雷克萨斯LS内部氛围十分注意豪华氛围的打造，内饰采用了皮革、木纹进行了装饰。在配置方面，新车搭载了12.3英寸触摸中控屏，集成了Android Auto和Apple CarPlay功能，新车还配备了方向盘/座椅加热、电尾门、全景影像、电吸门、驾驶席20向电动调节、乘客席18向电动调节等。

　　在安全配置方面，新款雷克萨斯LS将搭载雷克萨斯队友系统（Lexus Teammate），该系统可实现自动控制转向、加速/刹车、自动泊车以及换挡辅助等，通过超声波传感器和摄像头的回馈可以实现一定程度上的辅助驾驶。

　　这个级别的车型，后排位置乘坐的才是最重要的人员。LS为此准备了称之为Ottoman的行政座椅，其拥有22向电动调节，向后的倾斜角度可达48°，还配有腿部支撑，同时加热/通风，以及按摩都是面面俱到。

　　方向盘的样式并没有发生太多变化，手感相信也是D级车该有的出色水准。中控饰换装的黑色饰板，同样使用在方向盘上，增加了一些新鲜感。

　　此外为了操作更加直观，在手写板后方加入了座椅加热，和方向盘加热的实体按钮。雷克萨斯并没有“随大流”的一味减少旋钮数量，而是从实用考虑出发，这点还是很有自己的想法。

　　车漆创新同时，也带来了内饰用料的变革，新款LS从日本知名的国宝级传统织锦——西阵锦缎的装饰材料中汲取灵感，这是一种将丝线先色后织成图样的织纹品。LS使用这种材料，制作成与众不同的纹样，彰显出东方审美的一种别致和典雅。

　　LS 500车型搭载3.5T V6涡轮增压发动机，最大功率为415马力，峰值扭矩为599牛·米。传动匹配10速自动变速箱，同时还将提供后驱及四驱供选择；LS 500h搭载的是多级混合动力系统，3.5L自然吸气V6发动机搭配电动机及容量为1.1kWh的电池组构成，综合最大功率达到359马力。

　　通过车头/车尾嵌入的激光雷达，以及在车辆左右翼子板处安装的激光雷达，新LS可以对固定的障碍物、或者行驶的车辆，有更准确的判断。

　　我们惊喜的发现，虽然LS车型已经问世了超过30年，但它没有被市场同质化，反而变得越来越有自己的特色。而且作为一个日本品牌，其特有的东方魅力越来越浓郁，对例如于车漆的执念，对于内饰的苛求，都是很好的体现。在动力和科技配置方面，新LS表现出这个级别该有的作为，尤其是目前越来越被重视的主动安全方面，新LS给出的方案是更成熟的辅助驾驶方案，让我们看到了雷克萨斯更有责任感的表现。