仅两款优秀！IIHS测试项目又让车企挠头

　　[爱卡汽车 行业新闻 原创]

　　近日，IIHS（美国公路安全保险协会）首次举行了针对SUV车型的安全带警示评估，然而意想不到的是，在26款参与评测的车型中，只有两款车型获得了优秀评级，获得良好评级的车型也仅有五款，七款车型获评一般，而被评级为差的车型多达12款，其中涉及包括奥迪、大众、沃尔沃等诸多车企旗下的SUV车型。究竟是什么样的项目让这么多车型面临不合格的评估结果？又是哪些车型能够脱颖而出？

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　　安全带警示有多重要？

　　从三点式安全带诞生至今已经经历了半个多世纪的发展，绝大多数的驾驶者已经养成了使用安全带的习惯。然而在美国，每年依然有大约1500人因为不系安全带而在事故中丧生。IIHS的研究表明，有效的安全带警示系统将挽救这1500人的生命，而汽车制造商只需要将警示标识提醒的时间延长，或者加大警示音的音量，或者延长警示音的持续时间。

IIHS以往的测试中显示当发生碰撞时，不系安全带的后排乘客将对前排乘客构成极大的威胁。

　　美国的联邦法律规定，安全带警示提醒必须包括总共持续时间4-8秒的警示音和在驾驶员解开安全带之后持续至少60秒的警示标识。尽管几乎所有车型在出厂前都能满足联邦法律的要求，但IIHS认为，更明显和更持久的警报可以增加那些不系安全带的驾乘者更多的使用率、简单来说就是，不系安全带，系统就“吵”到你系上为止。

不系安全带后排乘客不仅会严重挤压前排乘客的生存空间，自身也会因惯性在车内发生碰撞。

↑ IIHS对于后排乘客不系安全带的碰撞测试

　　当下类似滴滴、Uber这样的打车应用开发商日益繁荣，大多数使用者选择坐在后排，从而避免坐在副驾需要系安全带的麻烦。殊不知，在发生事故时，后排乘客不系安全带同样会导致严重后果。唯有汽车制造商加大警示音的音量和持续时间，方能促使乘客使用安全带。

根据IIHS公布的视频可以看出，安全带警示评估是在一个封闭场地里进行的。

　　IIHS是如何进行安全带警示评级的？

　　为了鼓励汽车品牌采用更加有效且一致的标准，新的IIHS协议主要根据报警音的音量、报警音的持续时间等因素对安全带提醒功能进行评判，按照评判结果的不同分为“G”、“A”、“M”、“P”四个等级，分别代表了优秀、良好、一般和差。

测试人员会坐在在测试车辆的前排和后排尝试解开安全带，记录警示的持续时间。

　　想要获得等级为优秀的评级结果，需要车辆以约10km/h（6mph）的速度行驶时当系统监测到任何一位乘客未系安全带时，安全带未系提醒标识出现在仪表盘、车顶面板或中控台明显位置，与此同时警示音也应该随之而来。

除了记录警示的持续时间，测试人员也会记录警示音的大小，并与环境音进行比对。

　　对于警示音，IIHS也作出了明确说明。警示音必须足够响亮，至少在嘈杂的环境中能第一时间被驾乘者听到。如果监测到前排乘客未系安全带，警示标识和警示音必须持续至少90秒。如果之前已系安全带的第二排乘客解开安全带，警示必须持续至少30秒，与此同时，也需要为第二排乘客提供未系安全带的警示标识。