试驾宝马X5长轴版 3系车主的最佳归宿？
[爱卡汽车 试驾 原创]
小学二年级那年，邻居家买了一辆宝马520i（E39）。在“老三样”盛行的年代，E39 5系无疑是小区里的风景线。隔壁小伙伴告诉我，他家“爱驹”拥有六个气缸、八个气囊，还搭载了5AT手自一体变速箱。不容否认，少年时代的仰慕构成了我对BMW的理解——德国制造、标准轴距、直列六缸。那一年，520i叫价80多万元，让无数喜欢它的人望洋兴叹。我只好暗下决心，今后一定要买一台。
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感谢祖国的经济腾飞，现如今宝马5系只要当年一半的价钱。这让我如愿以偿，实现了“德原5”的千禧年愿望。提车回家路上，看着街上数不清的“Li”，我不禁沾沾自喜，心说“标轴才是真宝马”。没成想，处得时间久了，原汁原味的心理加成逐渐被种种不爽掩盖。每日通勤路上，减速带和沙井盖支配着我的恐惧。周末小聚时刻，寒酸的后排空间甚至会被ID.3车主嘲笑。进口+标轴的代价，拥有之后才会懂。
2006年，华晨宝马基于第五代宝马5系（E60）打造了长轴距版本，这是BMW首次尝试“中国式加长”。当年，德国人按照自己的理解，对5系进行了精装修：后排娱乐系统、折叠小桌板、航空阅读灯。情非得已之下，慕尼黑人草草了事，造出了这样一只“缝合怪”。无论口碑还是销量，E60 5系长轴版都没能打破同时期奥迪A6的垄断。索性，把加长进行到底，彻底投向温柔乡。
毋庸置疑，轴距加长破坏了原本紧致的车身比例。比起标轴版，长轴X5多了一丝臃肿，精气神从90分变成了80分。原本身材匀称的运动员，历经岁月洗礼，肚腩上积攒起薄薄的赘肉。大概，这就是空间野蛮生长的代价吧。
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