内燃机死忠露出微笑 试春风极核AE8 S+

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　　在摩托车电动化浪潮的席卷下，极核AE8虽然算不上是先行者，但依托春风摩托车的生产经验和近年来不断提升的工业设计能力，极核AE8无论是颜值还是纸面性能上都称得上无可挑剔，但其高达19980元的起售价已经达到了国产250cc踏板车标准。价格上的问题我们放在一边，AE8最大的亮点是采用了中置水冷电机和双锂电组合，这种搭配在电车中就是“高性能”的代名词。除此之外，顶配AE8+、AE8 S+所独有的ABS系统、Brembo刹车系统等等，都是将其价格推进2万以上的重要因素。

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　　这次我们拿到的试驾车是AE8 S+，也就是整个系列中的顶配车型，除了配置拉满，售价也高达26980元，这一次我们将通过城市通勤和京郊长距离行使来还原消费者的常见使用场景。

在很长一段时间里，电动踏板车的外观设计仿佛走入了死胡同，驰骋市场多年的小牛N1几乎固化了电动产品设计风格，导致许多摩托车厂家的电动产品都有小牛的影子，而电动车企业则尽可能的抄袭汽油踏板摩托的设定，两者似乎进入了互相成就又互相毁灭的怪圈中去（图为Cyber Concept概念车）。

初见AE8的时候，大部分人都会对它的外观设计感到惊叹，这种令人耳目一新的风格还是第一次见到。根据介绍，AE8的设计来源科幻的星际爆甲模型，设计师从中汲取灵感，打破传统踏板车的设计禁锢，低矮的造型与丰富流畅的线条，宛如一艘星际战舰。

车身大量复杂线条的应用提升了层次感，看上去与当下流行的简约风背道而驰，但由此也能看出传统燃油车企对于产品设计上的执念。

车身尾部的镂空灯组极大的提升了整车的运动调性，半潜式外壳将电机和部分后轮轮组包裹，营造出一种低趴感觉，当然这一设计除了带来视觉效果的提升外，对于座桶下方的空间拓展也起到了至关重要的作用。

AE8采用了V型大灯灯组与下部的分体远光灯的组合设计，照明效果得到有效提升，自适应灯光辅助功能的加入进一步提升了安全性。

尾灯部分更具设计感，镂空式转向灯堪称尾部的点睛之笔，尾部的内嵌式刹车灯精巧不失科技感。

AE8 S+采用了更高级的仿生珍珠麂皮座垫，而另外两个版本则采用了亲肤几何亚麻材质，不过从视觉效果上看，AE8 S+座垫上的压花点缀的确有几分独特感。

平脚踏设计兼顾了实用性，而且相比同级别的燃油踏板车，脚踏区域的面积非常可观，放桶装水都轻而易举。

前后12寸刀锋轮圈为AE8的运动属性加分不少，AE8 S+专属的MAXXIS（玛吉斯）高性能热熔胎锦上添花。其轮胎规格为前100/80 R12、后120/70 R12。