看上去还不错 aprilia Tuareg 660实拍

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　　可能在大多数人印象里，以aprilia为首的意大利品牌，大多数时间都在专注于街道或者赛道车型的研发。但当aprilia 660系列发动机登场后，这种全新且紧凑的通用并列双缸发动机，让人们预感到了aprilia准备搞大事。随着时间推移，我们的确迎来了Tuono 660与RS660，但这两款车的出现还算是意料之中，直到今年Tuareg 660的横空出世，才彻底将这台新发动机的使命正式“补完”。但更令人想不到的是，Tuareg 660以一种硬派ADV身份登场，而不是强调运动旅行属性的泛ADV，前21寸、后18寸的轮圈组合与长行程悬挂搭配，也预示了它的不一般。

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其实早在一年前我们就已经窥探到了Tuareg 660的身影，一年的沉淀我们也终于看到成品问世，虽然外观与之前猜测的有些出出入，但全新设计的轻量化车架与硬派ADV的造型，预示着它是个狠角色。Tuareg在aprilia的车型序列中是一个非常经典的车系，上世纪八九十年代也是拉力车中不和忽视的强大力量，我们现在看到Tuareg 660的版花也是源自之前Tuareg车系的经典设计。

关于Tuareg 660的继承我们就不在这里多说，Tuareg 660作为21世纪的新品，车架、动力、电控都有了长足发展。相较于RS660&Tuono 660，Tuareg 660重新设计了车架部分，同样是将发动机作为车架承载的一部分，并使用钢管副车架减少覆盖件的使用，来达到轻量化的效果，187kg的干重也达到了同级车型中的一线水平。

简洁的车身尾部最大限度的展现了Tuareg 660野性的一面。

相较于硬派的外观，Tuareg 660的大灯设计却十分具有科技感，全LED灯组与三区光源，提供了不错的照明效果，独特的日行灯也增添了辨识度。

尾灯部分同样颇具看点，不仅采用嵌入车尾设计，还大幅向两侧延伸。

在功能性设计上，Tuareg 660也尽可能的遵循了越野车的设计思路，大幅收窄的油箱（18L）搭配上经典的Tuareg 三色版画，颜值倍增。

窄又平直的坐垫，让你能够在越野时更好的控制车身或身体的前后重心转移。850/860mm的座椅高度，也尽可能的让更多消费者可以驾驭。

我们将Tuareg 660成为硬派ADV有一个要点，就是行走系统部分，其搭载的是前21寸、后18寸辐条轮圈（真空辐条），在保持高韧性和抗形变能力的同时，也不必担心扎胎。

为了让消费者能上手就耍，Tuareg 660还贴心的搭载了SCORPION RALLY STR轮胎，相较于偏向公路的SCORPION轮胎，它在非铺装路面上的表现更好。

六边形高位排气设计增加了极端路况下的通过性和涉水性能，当然它的轻量化表现也不错。