喧嚣外的川西净地 比亚迪探索中国秘境
赵鹏翔
要问中国最神奇的秘境在哪里？我心中的答案只有一个，6500万年前那场著名的地球板块碰撞，中国大陆西南部因此发生了天崩地裂的变化，让我向往的神奇秘境就藏在那场变化之后形成的从零海拔跨越到七千多海拔的“横断山脉”里。川西，一个喧嚣之外的净地，成为无数自驾、户外旅行爱好者的打卡之地，这一次，我们跟着 “探索中国秘境之旅”来到了这片秘境。
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北纬30度，被称为“上帝之环”，在这条北半球的纬线下，充满了神秘和未知。《中国国家地理》中曾说过，北纬30度的横断山脉是中国最美的地方，而我们此次川西之行，正是要去探索它的斑斓绚丽。
川西的自驾环线分为大环线和小环线，我们所走的线路是小环线，从成都出发走G350国道，也被誉为“中国熊猫大道”，从G318康定段返回，全程大约1000km左右。整体路程和途径的地点，虽然还不不及大环线的一半，但也足够展现川西的大美风采。
伴随我们此次探秘之旅的，是来自唐和汉的DM系列车型，考虑到川西的地理环境，多路况、高海拔对于新能源产品来说是一个不小的挑战，也是对产品性能、稳定性的一种考验。
Day1 深入骁勇善战的嘉荣藏族
首日，我们跟随车队从成都出发，途径四姑娘山前往我们此次秘境之行的第一站—沃日官寨。
新款唐已经上市有点时间了，新车升级的重点在于全新的混合动力系统，和一些豪华智能配置的升级，在接下来的旅途中，根据不同的路况环境，为大家来解读这辆 唐DM(参数|询价)-p新的变化。
从成都到沃日官寨，全程250km左右的国道，让我充分体验了唐DM-p出色的动态表现。全新的骁云1.5T发动机搭配EHS电混系统，在前后双电机的加持下，可以让唐DM-p的综合功率高达615马力，官方0-100km/h加速时间仅需4.3秒，动力性能不必多言，即便我们所处的最高海拔已经达到4500m，唐DM-p也能够如此稳定、持续的提供有效动力。
很多人对新能源车都存在一定的里程焦虑，而纯燃油车又避免不了用车成本高的问题，混合动力系统就很好的平衡了两者之间的关系。唐DM-p搭载的全新混动系统，性能依旧是它的主打，还具备足够长的续航能力，也进一步控制了能耗，可谓性能、续航、能耗三者兼得。在海拔不断上升的行程中，即便唐DM-p已经处于亏电状态，但它的动力输出依旧充沛，没有因为高海拔的因素，动力性能和能耗都没有受到过多的影响。
相比上一代产品，更明显的行驶性能提升，来自于唐DM-p的底盘系统，在运动性和舒适性两方面均有体现，这一切的提升要归功于它的DiSus-C智能电控主动悬挂系统。在并不太平整的国道上，唐DM-p的底盘整体性保持非常好，可以自适应调节的减振器带来了更好的滤振效果，舒适感对于长途自驾来说，绝对是车辆带给旅行完美体验的第一步。
而快乐的旅程，又需要一辆好开的车伴随，对于驾驶者而言，DiSus-C智能电控主动悬挂同样能够在车身重心转移时拥有不错的支撑性。在这条蜿蜒曲折的川西小环线上，对于如此宽大的车身来说，唐DM-p表现足够从容，甚至不需要手动切换悬挂模式，它具备了非常精准的自适应调节能力。总的来说，这套DiSus-C智能电控主动悬挂系统可以很聪明、很到位的确保车身的稳定和舒适性。
当然，坐在车内幸福感来源的另一部分是座椅，出色的包裹和支撑性，配上NAPPA真皮的极致触感，唐DM-P的座椅简直不要太舒服。新款增加了2+2+2的六座布局选装，第二排两个独立座椅对身体的承托性，以及填充物和包裹皮质的柔软度，都具备非常好的舒适感。并且在功能上提供了电动调节、加热、通风和按摩，还有独立的USB充电接口，座椅的功能性拉满。
我们在茂密的山林里穿梭，山野的林立的碉楼越来越多，我就知道，我已经深入到骁勇善战的嘉荣藏族聚居地了。
川西有很多秘密，中路藏寨算一个。来这里时，正值秋意盎然的季节，满山金黄的杨树和火红的梨树争奇斗艳，满眼都是灿烂，而掩映在七彩画卷里的碉楼藏寨，更像是神灵一般加持着丹巴的美。
川西大、小环线位于甘孜藏族自治州内，位于四川境内的藏地，这也是为何很多行者出入藏区并不是在西藏，而是在川西。作为横断山脉的少数民族聚集地，在这里你可以感受到来自西域的独特风情，也可以欣赏到青藏高原的壮丽风光。
此时放上一首轻快的藏语歌曲，让丹拿首席调音师为唐DM-p打造的HiFi级定制丹拿音响，12个顶级扬声器带来极致的听觉盛宴，带我们深入藏传文化。
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