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年终策划合集丨魔幻已过去 还请更努力

  [爱卡汽车 年终策划 原创]

  魔幻的2022年已经过去,回顾这不平凡的一年,对于谋求全球布局的中国汽车企业来说,可谓“荆棘丛生”。一方面,全球通货膨胀保持高位所引发的连锁效应,正加快“印太经济框架”、“芯片四方联盟”等贸易保护壁垒机制的成型;另一方面,地缘冲突及衍生能源危机复杂而长期化;同时,三年的疫情终于终结,也给中国汽车产业的明年带来了一丝曙光。无论是高光时刻抑或至暗时刻,都值得一一铭记。时至年末,爱卡汽车特别策划了9期《年终策划》,梳理出2022中国汽车行业的跌宕起伏,以见微知著。

  ▼ 中国汽车出海记

  近年来,我国汽车出口需求旺盛,并保持强劲增长趋势。受疫情影响,国外车企供应链受到严重冲击,生产被迫中止,部分供应链商品需求激增。而中国疫情防控措施较好,物流以及供应链得到了较好的保障,动态复工复产展现出较强的韧性。尤其经过这几年的努力,目前我国汽车出口总量已经超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。我们聚焦2022年的中国车企出海,来复盘一下本年度中国车企的出海情况,点击《2022中国汽车品牌出海记》查看文章

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  在2021年以前,中国汽车出口已经在每年100万辆上下浮动了近十年,而疫情提供了一个特别的机会。但是我们也要看到,在全球主要汽车大国中,中国汽车出口率仍然较低。在一个日益分裂的世界中,中国汽车出口要保持高速增长势头并不容易。但是可以预知的是,随着疫情的放开,当你在异国他乡的街头偶遇中国的国产品牌汽车时,那种自豪感必将油然而生。

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