盘点付费选装的sao操作 卖完硬件卖软件
苏玉阳
[爱卡汽车 导购 原创]
说到汽车选装配置，可能大家首先就会想到“选配狂魔”保时捷。动辄几十万的选装配置，如果你不选经销商就不会痛痛快快帮你下订，的确会让人感觉有些无奈。不过在我看来，不管你这钱花的是否情愿，你花出去钱就能够看到这项配置，就能满足你视觉、听觉或者是触觉的享受，也还算是值得。而现如今，新能源车也开始学会了选配的玩法，甚至不仅如此，有些车企还学会了更多令人发指的赚钱骚操作，本篇文章就为大家盘点一些车企不为人知的赚钱“骚操作”。
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不过话说回来，虽然我对一些离奇赚钱手段，例如包月、包季、包年的选装方案感到有些不屑，但有供给就意味着一定有需求。下图是我根据权威数据制作的图表，事实上用户对智能软件的付费意愿还是相当高的，但在执行层面来看，实际愿意去支付的人和支付的金额却比较低。
特别是在智能座舱、智能网联功能方面，用户的付费意愿大部分处于“持币观望”的状态。只有一些日常使用频率高的功能和套餐比较吸引用户青睐，例如座椅加热、导航、音乐软件等等……例如远程控制、主动安全这类的非刚需付费，用户的支付意愿比较低。
在全部的付费类别里，用户对于智能驾驶的相关配置关注度和付费的意愿都比较高。特别是与安全相关的配置，例如主动制动、车道偏离、ACC自适应巡航等等……用户的付费意愿最高。而从付费的金额统计上看，全速域ACC自适应巡航、主动制动、自动泊车和车道保持等智能辅助驾驶功能也很受欢迎。并且从价格上看，智能辅助驾驶相关的套餐或订阅包，相比舒适性配置的溢价幅度更大。
不过从实际的支付金额分析来看，有62%的用户希望一次性购买智能软件的套餐包服务，而在购买套餐包服务的用户中，90%的用户会一次性消费完整的辅助驾驶功能包，91%的用户希望整套软件服务套餐包的价格不要超过3万元，所以对于绝大多数消费者来说，价格和实用性还是重要的决定因素。下面我就举几个例子，看看都有哪些奇葩的订阅功能，和车企们的一些赚钱“骚操作”。
前段时间在网络上争议较大的是阿维塔11(参数|询价)的辅助驾驶升级包问题。阿维塔首款情感智能电动轿跑 SUV——阿维塔11，在2022年8月8日上市，截止到10月31日锁单的用户，可以享受到若干限时赠送权益。其中比较值得关注的一点是赠送1年智能驾驶升级包服务，智能驾驶升级包包含高速ICA智能巡航辅助、高速NCA智驾导航辅助，城区NCA、ICA以及APA自动泊车辅助和RPA遥控泊车和能进行自主停车的AVP代客泊车功能。
该功能在官方的开通价格是的选配价格是8400元，约合每月700元左右。网友们的争议点在于，既然能够在线订阅，就证明该车型已经标配了全套的辅助驾驶硬件，而700元/月的价格也着实不便宜。多数车主认为，自己自费购买了硬件，还需要单独付费开通软件，着实有点令人不解。
而与阿维塔11类似的赚钱高手还有奔驰，作为百年老店的奔驰，近几年来被中国消费者授予了“不坑穷人”的荣誉称号。在2021年12月推出奔驰EQS(参数|询价)车型后，随即上架了专为EQS 450+先锋版车主准备的“付费解锁后轮转向服务”。EQS 450+先锋版车主要使用后轮转向功能需要支付4998元，而这还仅仅是一年的使用费。
升级后， EQS 450+先锋版后轮主动转向角度由4.5°升级至10°，转弯直径会缩短到10.9米。为了进一步吸引车主订阅，奔驰甚至还提供了3个月免费试用体验。当然，其他型号的EQS并没有搞后轮转向的“包年”套餐，而是将10°的后轮转向列为了标准配置。不得不说，一分钱一分货，还真没有花钱的不是。
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