发起革命的第一步 体验哈雷戴维森X350

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　　哈雷戴维森（下简称哈雷）推出X350可谓是饱受争议的一步棋，“百年哈雷，毁于钱江”是目前部分网友对它的评价，回归理性看待，我们要知道哈雷为什么要突然向小排量低价车型发力，说到这里就需要把时间回溯到2019年。哈雷2019年的与钱江合作说明中有一句比较关键的描述：“扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手”，X350正是在这一限定条件下诞生的产物；扩大亚洲市场不难理解，其在亚洲最大的市场是中国，哈雷意识到需要用更年轻化、运动化的车型来吸引年轻消费者，这也几乎是近年来所有国际大厂的常规举措。其次是在全球培养新生代骑手，这一点我认为是关键，哈雷未来以X350作为教学、训练用车来培养新手，能够潜移默化的影响新手骑士对于哈雷文化的理解，进而在未来促成更多的骑士来选择搭载Revolution Max发动机的年轻化车型。

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　　其实从这些举措来看，X350的登场只是哈雷面向新世代产品战略的延续，所以它与之前的750入门级车型相比有本质上的区别。最后，让我们回归X350这款车的本身，看看它的实际表现到底如何。

X350在外观上可谓是哈雷味满满，但和我们常见的巡航车型不同，X350致敬经典Flat Tracker车型XR750，作为哈雷历史上最为浓墨重彩的车型之一，而这种依托于哈雷独有的竞技风格，被应用在入门级产品之上，对于消费者来说，X350除了拥有街车身材于更易上手的特点外，也能从中感受哈雷文化。

外观处比较明显向XR750靠近的部位就是座椅及油箱，简约平滑的设计在当时是被看做运动化、竞技化的体现，如今在X350上可以轻松找到这些元素，而且在版画上，也几乎还原了XR750涂装与配色。这种风格在搭载全新Revolution Max发动机的Sportster S上也可以看到相似的设计，这可以看做是哈雷近两年来再回归运动化与年轻化的重要手段。

曾经一度制霸AMA赛场的XR750，经典的一抹黑橙配色，在现在成为了哈雷竞技元素的最好体现，甚至在最近，哈雷为了纪念辉煌的赛事经历，将当年赛车的配色作为APEX定制化涂装推出。而现在，你只要花费33388元就能获得同款风格涂装。

在车身尺寸方面，X350的车体并不算小，尤其是和同级别对手相比，195kg的整备质量与2110*785*1110mm的规格足以称得上是重量级350选手。

在配置方面，虽然X350是基于蓝宝龙300平台打造而来，但配置上依然保持了一贯高水准，全车LED灯组没有缺席，在大灯内部不但增加日行灯灯组，还在远近光分界处增加“Harley-Davidson”Logo标识来增加品牌归属感。

嵌入式的尾灯设计搭配LED点光源，让整个车尾部分的处理更为简约运动。

油箱部分的设计风格基本就是1:1复刻自XR750，全新风格的“X”元素logo与橙色糖果车漆让人眼前一亮。

座垫整体进行了加宽设计，驾驶员与乘客处的高低落差间接的形成了一种竞技车型的驼峰造型；座垫表面的立体造型与粗犷的防滑纹路，均凸显出哈雷家族车型的个性，压印的徽标也增加了品牌归属感。

X350采用了前后17寸铝合金轮圈，密集的多辐设计模仿钢丝辐条风格，增加了几分复古味道。 在轮胎的选择方面，我们接触的试驾车采用玛吉斯SUPERMAXX ST公路轮胎，这款轮胎抓地性能优异，许多运动型街车也采用同款；X350的轮胎规格为前120/70 R17、后160/60 R17。

底置隐藏式排气让整车多了几分干练，双缸的独特高亢声浪也得到保留，点击下方视频即可试听。