这样的哈雷谁不爱？ 试驾Nightster 975

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　　如果说Sportster S通过极激进的方式向消费者传达了哈雷未来运动车系的发展方向，Nightster 975的登场似乎又被拽回到了经典哈雷的风格，但实际上这只是表象，即便是排量更小的Nightster，它也依然搭载了Revolution Max水冷发动机。作为现阶段哈雷运动车系中最“入门”的车型，Nightster在配置上却比曾经的风冷运动者车型高出了数个级别。新发动机与全新的车架组合，虽然在外形上保有哈雷经典元素，但实际骑乘却又与传统哈雷展现出了截然不同的素质。

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Nightster延续了Sportster车系的经典设计元素，经典的水滴“油箱”设计，紧凑的车身结构、前19后16寸运动化轮组设计，和Sportster S上那种Flat Tracker风格截然不同，如果你是经典美式巡航爱好者，Nightster无疑是更符合胃口。

以往我们想到哈雷车型都是豪华、但从Sportster车系诞生之日起，一直在摆脱豪华感对其的影响，其中最直接好用的办法就是取消大量镀铬配置的应用，所以这种设计理念也影响到Nightster，从它车身上可以看到没有任何镀铬元素，一切都以黑色消光为主，并保留了大量金属件来增加哈雷独有的力量与厚重感。

我们还需要了解几个关于尺寸的数据，有助于理解文章的试驾体验部分；首先Nightster的整备质量控制在了221kg，前拖曳距为137mm，甚至比看上去更运动的Sportster S更小，不过因其超低座高与中置脚踏的原因，左右倾角被限制在了32°。

灯组部分全部LED化，经典的圆形设计与小导流罩增添了不少格调。

尾灯并没有延续转向灯与刹车灯一体的形式，而是采用分体式设计，不过独立的刹车灯也并不突兀。

油箱”部分设计比较有亮点，首先Nightster前部看似油箱的部分只是一个装饰，实际的油箱隐藏在座垫下方，侧开启座垫后就可以看到11.7L油箱真容。

不但油箱是伪装，发动机一侧的空滤盒也是假的，真正的空滤在油箱位置下方。

超低的705mm座高是Nightster向消费者做出的最大妥协，但也正是因为座高低，离地间隙也受到了一部分影响。

前19寸、后16寸的铝合金轮组采用全黑配色，运动感直接拉满，与之相配的是由邓禄普提供的哈雷戴维森专用公路轮胎，其规格为前100/90 R19、后150/80 R16。

排气则采用了2-1形式，粗犷的外观与纯黑风格配色，同样凸显其运动定位。