价格抄底送购置税 买本田PCX160正当时

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　　回想PCX刚刚被本田引进中国市场的时候，真的是风光无限，作为当时为数不多的水冷150cc踏板车，无论是配置还是动力表现，都是妥妥的一线水平，但随着雅马哈NMAX的到来，PCX的好日子很快就到头了。两款车相同的定位不免让消费者去横向对比，2V发动机与后鼓刹的劣势就显现出来。好在后期本田加速引进PCX160，抹平了与NMAX155间的代差，并且还额外增配了HSTC，价格层面从之前的26990元一路下探至22980元。

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　　PCX160从上市至今已经快2个年头，为了顺应现在内卷趋势，降价促销已经是必然，作为本田的入门走量车型，PCX160推出了赠购置税促销政策，约等于落地只需2万出头的价格，这个价格甚至可以影响到豪爵UHR150，更不用提售价高达27800元的NMAX TCS版车型。

PCX160的设计风格让许多国内大厂模仿，其中UHR150就带有明显的PCX特色。而且相比于老款PCX150，新款更注重营造整车的运动气息，车身线条更立体、更具层次感，甚至是骑行三角也一起得到调整。

外观更加年轻化、运动化的结果就是吸引更多年轻消费者关注，在高端通勤车型中，PCX160的运动味甚至要比那些台产运动钢炮来的更足，更锐利简洁的尾部与视觉效果不错的14寸大轮组，让人产生无限遐想。

在车身尺寸方面，PCX160面对NMAX155时也有一些优势，但作为同级车型来说，很难从肉眼去分别两车的大小差异，但从空间感的营造上来看，PCX160的确要略强一些。

全新一体式大灯给人一种硬朗感觉，虽然没有了飞翼造型，但新款灯组内部改为三区域照明，同时日行灯也更为干练简洁。尾灯部分保留了家族化的X型设计，与车尾融为一体，契合度更高，运动感也更强。

8.2L中置大油箱让PCX160轻松拥有200km以上的续航。

超大的坐垫空间是PCX160的杀手锏之一，不但为驾驶员提供了充足的乘坐空间，后面的乘客位置也有不错表现。而且745mm的座高也几乎做到了不挑身材。

前14寸的大尺寸轮组设定，让PCX160比同级对手具备更好的通过性；与这套轮组相匹配的是来自正新的公路轮胎，规格为前110/70 R14、后130/70 R13。

运动风格排气造型配合大面积防烫罩，为整车的运动感起到了画龙点睛的作用。