将唯一超跑开源 是流量大师的再次拿捏

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　Whatever we have, you now have.

　　马斯克11月23日在推特上宣布，开源初代Roadster全部文件，并表示：“无论我们掌握什么资源，现在你也可以拥有。”本次开源的初代Roadster，是特斯拉的开山之作，零百加速只要3.7s-3.9s，最高时速可达到201公里/小时，满电续航达到了393公里。而这已经不是特斯拉第一次开源专利技术，2014年6月12日，马斯克在特斯拉官网上宣布开源特斯拉所有的专利技术，特别是涉及纯电车核心的三电系统技术全部悉数公开。在当时的公告里，特斯拉也阐述了为什么这么做的原因：为了加速向可持续交通的转变。

　　“是不是意味着我能在自家后院造我自己的Roadster了？”在此次开源公布后，立刻有网友评论追问。马斯克幽默地回复：“还需要进行一些组装。”对于高技术制造业来说，开源的重要的意义在于降低制造成本。譬如特斯拉电动车，开源会让更多的车企参与制造电动车和相关配套部件，配套成本就会大幅下降。马斯克曾表示：有人能够做出比特斯拉要好的电动车，以至于让特斯拉破产，我觉得这都是对世界的一件好事。那么此次开源都开了什么？第一代Roadster对于现在的电动车还有哪些参考价值？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊开源的故事。

　　一、开了什么源？

　　官网上能看到关于Roadster的有四类文件，分别是服务信息、用户手册、工具箱文章以及研发文件。

　　其中，服务信息包括服务手册、零件手册，还有电路、连接器、跑车操作原理、跑车电池的工作原理。如连接器文件，特斯拉公开了Roadster2008年左舵款、2010年左舵款、2010年敞篷右舵款，涵盖的所有保险丝、接地点、连接器等信息。研发文件中则披露了电池监控板、车载显示系统、车机空调系统控制器、故障诊断软件的所有设计、元件布局等文件。

　　开源的数据专业且复杂，但是如果真的能看懂这些文件，且又有专业的设备，造一辆Roadster出来也不是没可能。不过官方也给出了免责说明，表示这些信息是提供给Roadster的爱好者的，“它不是制造商参考或维修和保养材料”，“如果您根据此信息制造或设计零件或创建新的维修或程序，我们将不对它们负责。”即便如此，可以预料到的是，特斯拉这次开源又会掀起一场产业风暴。

　　二、马斯克对初代Roadster其实并不满意

　　零百加速3.7s-3.9s，最高时速达201公里/小时，满电续航393公里。在燃油车满地跑的时代，初代Roadster一经面世便打破了人们对电动车续航短、性能弱、设计丑的固有认知。

　　不过提出生产制造Roadster的人并不是马斯克，而是被他踢出局的、特斯拉真正的创始人艾伯哈德。2003年，艾伯哈德在寻找创业项目时发现，和丰田混合动力汽车普锐斯一起作为私家车的还有保时捷这一类的豪华跑车。艾伯哈德认为，人们不是为了节省油钱才买普锐斯，他们购买普锐斯是表达对环境问题的态度，何不让这些腰缠万贯的客户在享受高性能跑车的同时也能表达同样的态度？于是，当年7月，艾伯哈德与长期的商业伙伴塔彭宁合伙成立了特斯拉。

　　2004年2月，和艾伯哈德团队会面之后，马斯克决定向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长并且拥有所有事务的最终决定权，艾伯哈德作为创始人任特斯拉的CEO。而提供零排放发电选项其实是马斯克的想法。

　　钱到位了，可以开始造车了。可是跑车的平台哪里来？自己研发，时间成本和资金成本均不现实，而最终只有英国莲花汽车愿意把Elise跑车平台供特斯拉。要知道在那个年代，一个初创汽车公司想颠覆行业，又被传统巨头们包容，很难。

　　在研发过程中，遇到的困难依旧重重。比如关于车身材料，艾伯哈德想要玻璃纤维材料，马斯克认为碳纤维更合适。除了车身材料，马斯克还对莲花Elise跑车的车灯、门锁、座椅、底盘高度等做了升级。

　　作为特斯拉的首款车型，在经历了三年的研发时间之后，2006年7月在圣克拉的一场展示会上，特斯拉第一次向世界公布了自己的黑红两色原型车——EP1和EP2，并给出了第一批Roadster交付时间——2007年年中。在这场发布会上，当时的州长阿诺德·施瓦辛格、前迪士尼CEO迈克尔·艾斯纳等社会顶流均亲自试乘了这辆跑车，而包括谷歌联合创始人布林、佩奇在内的30位名流还当场承诺在量产后购买。

　　时间很快来到了2007年6月，在离预定投产日期8月27日仅剩下两个月时，特斯拉面临的生产问题层出不穷，特斯拉甚至还没有向零部件供应商提供Roadster的全部规格和技术要求，碳纤维车身喷漆困难、核心部件两档变速箱也没能研制出来、泰国电池工厂无法完成生产任务等等，这些都导致了Roadster无法在2007年按期交付。在马克斯和首席技术官施特劳贝尔通过削减成本等多番努力之下，2008年2月特斯拉开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给了董事会Musk兄弟、出资人（包括谷歌的佩奇、布林，ebay的斯科尔等，当然也包括已离开公司的创始人艾伯哈德。

　　2009年3月，特斯拉Model S正式诞生。同年7月，特斯拉推出新款Roadster和高性能版Roadster Sport，新款Roadster在动力系统、内饰上作了改进，生产成本也有所降低。2010年1月，特斯拉推出右舵版Roadster开始拓展海外市场。2011年6月13日，特斯拉与莲花汽车修订电动跑车Roadster的车身采购合同，将原定的2400辆汽车车身采购数量增加到2500辆，在2012年1月31日完成所有交付后，初代Roadster全面停产。