学习华为/鞭策自己 毫末智行内部信解读

　　[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

　　学习华为，同时更要鞭策自己。

　　11月29日，在毫末智行成立四周年之际，毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏联合发布《毫末正式迈入自动驾驶3.0时代》内部信，全面回顾了过去四年时间，智能驾驶赛道大军涌入，毫末人筚路蓝缕，让毫末成为中国自动驾驶界真正的量产王者。

　　当下，智能驾驶赛道经历了非常高速的发展，竞争日趋激烈，进入白热化。信中提到，“目前行业表现最突出的华为犹如当初的特斯拉一样，是2023年自动驾驶赛道的一条‘鲶鱼’。我们非常敬佩，必须要学习。同时，更要鞭策自己，要以一敌十、绝境突围。”仔细研读这封信不难发现，毫末在梳理行业技术发展趋势、自身积累经验的同时，罕见的“点名”了另一个头部玩家——华为。2024的智驾之路该如何走？本期《爱卡独角SHOW》带您一起探路。

　　内部信都说了什么？

　　毫末4周年的内部信，可总结为三大部分，分别是：“毫末做了什么？当下正在发生什么？毫末未来要做什么？”。

　　· 毫末做了什么？

　　四年时间，筚路蓝缕，栉风沐雨。毫末认为这四年，是“九死一生”的创业，已经跑赢了99%的创业公司。量产、技术、商业化，这三点是毫末用了四年时间在竞争的洪流中积攒的底气和立足的根基。

　　量产王者。

　　毫末第一代HPilot辅助驾驶产品整体已搭载超过20款车型，高速NOH用户月活跃使用率超过了88%。为了抢占汽车更大主销市场，毫末在2023年10月发布第二代三款千元级行泊一体无图NOH，用“极致性价比”全面满足高中低价位车型的智驾量产需求，确保毫末在2024年激烈搏杀的智驾市场继续占据领先地位。

　　可以说，四年时间，毫末成为中国自动驾驶界真正的量产王者。而每当看到用户在分享使用毫末的智能驾驶产品的感受和反馈时，也是毫末人收获最大和最开心的时刻。

　　坚持技术的长期主义。

　　2019年，毫末最早提出将Transformer引入自动驾驶模型，在国内率先布局大算力、大模型、大数据的自动驾驶技术发展方向。

　　2022年9月，毫末在行业第一个提出了“自动驾驶3.0时代”的概念和划分标准：数据规模上，智能驾驶用户行驶里程至少1亿公里以上；感知技术上，多模态传感器联合输出结果；认知技术上，以可解释的场景化驾驶常识为主；模式上，大模型、大数据开启自训练、自进化。以数据驱动为核心，成为进入自动驾驶3.0时代的标志。

　　2023年初，毫末建成了中国自动驾驶行业最大智算中心MANA OASIS（雪湖·绿洲），为毫末在数据处理和前沿的大模型探索上提供了澎湃的算力。在当前AI大模型浪潮下，毫末率先发布行业首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT（雪湖·海若），在感知数据筛选和自动标注、驾驶场景生成与迁移、感知大模型与认知大模型建设上实现了显著的突破和创新。

　　值得一提的是，依托长城汽车，毫末乘用车用户辅助驾驶行驶里程正式突破1亿公里，这标志着毫末成为第一个进入自动驾驶3.0时代的中国自动驾驶技术公司。这是毫末围绕数据智能MANA打造数据闭环系统的新的里程碑。面向自动驾驶3.0时代，毫末将持续投入大模型、大算力、大数据技术研发，加大自研感知技术，以技术底座确保毫末产品的高速发展。

　　加速商业化与生态发展。

　　毫末从创立之初开始，即准确锚定自动驾驶发展三定律，坚持渐进式路线，为商业化发展铺路。在乘用车领域，毫末已获得多家主机厂定点合同，更多的客户正在发展深化中；在末端物流自动配送领域，小魔驼已经累计配送超过23万单，并将于2023年第四季度在商超履约配送场景实现盈利。从商业意义上，毫末具备了成为全球范围内首家拥有规模化盈利L4业务公司的能力。

　　同时，毫末也终于有了自己的家。2023年毫末总部正式落户北京市顺义区，为公司未来发展提供了更广阔的资源与环境。

　　· 当下正在发生什么？

　　当下，智能驾驶赛道经历了非常高速的发展，竞争日趋激烈，进入白热化。

　　回顾智驾发展历程，第一次竞争，源自2019年特斯拉将高速导航辅助驾驶引入中国。第二次竞争，则是在2022年开启，2023年爆发的智能驾驶进城浪潮。城市NOA不但展现了辅助驾驶的最高水准，也开启了迈向完全自动驾驶的新纪元。此次赛道上涌现出众多实力雄厚的选手，更有黑马异军突起。表现最突出的华为犹如当初的特斯拉一样，是2023年自动驾驶赛道的一条“鲶鱼”。

　　“我们非常敬佩，必须要学习。同时，更要鞭策自己，要以一敌十、绝境突围。”公开提到华为，是这封内部信的一大亮点之一。毫末表达了对华为的敬佩，同时明确表明要向优秀的对手学习。也正因为有了华为的“鞭策”，毫末对接下来的形势有了明确的判断。

　　· 未来要做什么？

　　2024年，毫末有四场战役要打。

　　首先，是智驾生死战。要跨过关隘，打赢城市NOH落地这一硬仗。在这场战役中，整个行业的选手都铆足了劲，毫末同样倾尽全力、集结精英，要打造重感知泛化能力更强的城市导航辅助驾驶产品。毫末将持续优化团队配置、研发架构以及开发流程，确保城市NOH量产上车。

　　其次，以客户为中心，做好乘用车客户交付，确保毫末第二代HPilot智驾产品明年的交付上车。2024是智驾爆发大年，只有用“极致性价比”的产品，开拓更多客户，实现大规模商业量产，才是毫末产品的唯一出路。

　　第三，末端自动配送规模化之战。毫末小魔驼已经在整车成本、无人化能力上做到了产品领先，在履约场景下实现了营收为正的示范运营。2024年毫末要和合作伙伴一起继续扩大运营规模和范围，真正将末端无人配送完成商业闭环。

　　最后，DriveGPT云端与车端落地之战。目前，乘用车辅助驾驶和末端物流自动配送车在MANA的数据闭环基本完成。DriveGPT就是王牌，大模型会让毫末换一种方式去赢得竞争。对于AI大模型，毫末还将继续大力投入，通过数据闭环体系，不断从量产数据中学习，打造更为通用的云端大模型，从而更好赋能车端小模型，打破当前自动驾驶技术框架的天花板。