可以闭眼入的大踏板 无极SR250GT实拍

　　[爱卡摩托 资讯 选车 图库]

　　其实无极SR250GT的定价只能算理性，这里面既有无极作为大厂背靠供应链的从容，也有隆鑫在踏板车品类中深耕的积淀，其实相比于无极，QJMOTOR才是最应该先发起250cc价格战的品牌，但QJMOTOR产品线众多，无法针对一款产品深入研发，所以鸿系列在踏板车市场里也一直表现平平，而无极则恰恰相反。现在SR250GT已经成为了同级中的一个性价比代表，ABS+TCS配置，运动造型设计、19kW 250cc水冷发动机等等这些数据与配置，在当下都是一线水平，而且往回推两年这些配置在合资厂起码敢多要1万。

点击任意图片，进入图集浏览SR250GT在外观上沿袭了SR4 MAX开启的家族设计风格，V型前脸搭配上外扩导流线条，让整车营造出的运动氛围感强于SR4 MAX与SR150GT。此外，为了保持车身表面的简洁感，外壳没有螺丝孔位，基本都采用卡扣叠压方式处理，整体感非常强。

尾部造型同样有几分SR4 MAX的神韵，紧凑动感有透露着几分饱满，设计上给人的感觉绝对是出自大厂之手。

在车身尺寸方面，SR250GT的规格达到了2100*795*1390mm，轴距达到了1525mm，数据上基本与同级车相当，但165kg的整备质量才是亮点，这个尺寸对应了这个重量，同级少见。也正是因为重量问题，SR250GT受到了部分消费者质疑，也被竞品放出了“轻≠安全”的论调。

灯组部分衔接车头整体的V字造型，内嵌设计搭配两组远近光透镜，视觉与照明效果双双拿捏，沿灯眉而设的日行灯+转向灯灯组也增添了辨识度。

尾灯部分采用了更简约的处理方式，多LED灯组模块结合，外部简约实则内有乾坤。

高度可观的外立式风挡提供了不错的风阻保护效果，浅灰色处理也增加了运动氛围。

运动风拉满的一体式座垫丝毫不输旗舰SR4 MAX，中间独立的腰托可以为驾驶员提供充足的腰部支撑。

分段式脚踏没有缺席，脚踏衔接位置落差不大，可以自由切换位置。

SR250GT采用前14寸、后13寸轮组搭配，这个选择在250cc中比较常见，也不算激进；轮圈造型五星五辐，视觉效果不错。轮胎选择上使用正新公路轮胎，规格为前120/70 R14、后140/60 R13。