摩旅属性+大油箱 试三阳HUSKY ADV 300

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　　如果说最近几年三阳给我留下印象最深的车型是什么，那么JOYMAX系列和HUSKY ADV系列绝对榜上有名，尤其是HUSKY150，基于DRG同平台打造同时还具备跨界造型，无论你喜欢运动还是ADV造型，都能够从它身上找到亮点，而且从销量上看，23800元的售价并没有成为消费者为其买单的阻力。在去年的重庆摩展中，三阳带来了HUSKY系列的大哥-HUSKY ADV 300，这款尺寸更大，动力更强的大型跨界踏板，也再一次吸引一波关注，但在跨界踏板车如雨后春笋当下，HUSKY ADV 300如何能够脱颖而出，相信看完这篇文章你就会有答案。

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HUSKY ADV 300延续了HUSKY ADV的探险跨界风格设计，我们能明显的在其身上看到大量棱角结合，以及富有层次感的线条处理，让整车探险风格提升了一个等级。除此之外，车头部分的“鸟嘴”，车把护手、以及外扩脚踏等细节点缀，无一不体现出它的ADV元素。

虽然脱身于JOYMAX平台，但两款车很难一眼发现共同点，除了HUSKY ADV 300营造出的跨界风格外，整车的运动感营造也要强于现在的JOYMAX系列车型，其尾部的拼接外壳也进一步突出了运动感和层次感。

作为一款300cc级踏板，HUSKY ADV 300的车身尺寸也是当仁不让，规格达到了2185*810*1325mm，不过200kg的整备质量倒让它在同级车型中显得有些突出，毕竟现在主流思维是追求轻量化，但这点HUSKY ADV 300选择用一个16L的超大油箱来弥补，即便是把它放在挡车系列中，也是一个十足的续航怪兽。

双翼深V日行灯搭配上四透镜灯组，让整个大灯更显神韵更足也更犀利。

尾灯造型相比大灯设计收敛不少，但全LED光源的加持与ESS警示双闪的搭配还是让安全感拉满。

HUSKY ADV 300的座垫不同于以往GT类型踏板车，座垫造型更具运动风格，中央隆起的腰托也做了防滑处理，驾驶席位尽可能的收窄，释放驾驶员腿部压力，有利于提升驾驶舒适感。

现在主流大羊都开始在座桶空间上展开博弈，能够放入两顶全盔的车型也有不少，而HUSKY ADV 300在这方面的表现一般，只能放下一顶全盔（图片示意为3/4头盔）。

两段式脚踏的面积受到了车身造型和油箱的压缩，所以踏板上半部分的空间较小，但临时放松踩踏一下问题并不大。

HUSKY ADV 300采用了前15寸、后14寸的轮组设定，这个设定在跨界风格车型中相对保守，可见它的主要功能还是公路行驶。全新设计的五辐铝合金轮圈采用金色喷涂，效果很好，与之相配的是正新提供的公路轮胎，规格为前120/70 R15、后140/70 R14。

HUSKY ADV 300的排气管经过重新设计，削减长度以保证整车设计风格一致，其声浪也变得更为饱满。