年终策划丨2023新能源成绩单解读
奚旺
[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]
去年年底，乘联会发布了2023年乘用车市场的预测数据。预计2023年狭义乘用车累计零售量可达2162万辆，同比增长5.2%，其中，新能源乘用车累计零售量可达775万辆，同比增长36.5%，渗透率约35.8%，较2022年提升了8个百分点。乘联会秘书长崔东树发文表示称，在2022年年末的燃油车车购税减半政策退出和新能源车补贴结束的背景下。2023年中国车市开局偏弱而随后持续走强，在出口加新能源的共同推动下，2023全年销量将创出历史新高。展望2024年的中国车市将更高、更强。
2023年乘用车市场一路昂扬向上，持续走强。1-11月累计零售1,935万辆，同比增长5%。今年12月车市零售环比走强，形成冬季时间升温的持续走强态势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，今年11月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，购车消费需求有所释放。新年伊始，尽管乘联会还没有正式公布2023年的乘用车销售数据，各大车企已经纷纷交出了成绩单。在这些车企中，是否完成了各自的销量目标，哪些车企增长迅猛？本期《爱卡独角SHOW》我们来聊一聊。
比亚迪：累计销量3024417辆，同比增长61.9%
比亚迪在2023年12月份的销量达到了惊人的34.1万辆，同比增长45%。这一数字不仅刷新了比亚迪自身的销售记录，也进一步巩固了其在全球汽车市场的领先地位。全年销售量更是高达302.4万辆，同比增长61.9%，远超年初设定的300万辆目标。
这一成就的取得，标志着中国汽车工业的崛起。自大众于1984年进入中国市场以来，中国车企经过39年的努力，终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这是中国汽车工业发展的重要里程碑。从全球视角来看，比亚迪进入世界销量前十，并超越铃木集团位列全球销量第九，进一步彰显了中国品牌的实力。
比亚迪的持续高增长令人瞩目。在2021年销售74万辆、2022年销售186万辆的基础上，2023年销售量再创新高，达到302万辆，成为全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。其一个月的销量或单一车型的年销量甚至超过了不少车企一年的销量，展现了强大的市场竞争力。
这一成就的背后，除了比亚迪一贯坚持的技术优势，还离不开多品牌矩阵和出海战略的实施。比亚迪汉和唐双旗舰累计销量突破百万，树立了主流中高端市场新标杆。豪华品牌腾势和仰望品牌的首款车型仰望U8也在各自的细分市场取得了显著成绩。仰望U8在其首个完整交付月实现了销售1593辆的好成绩，不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。同时，比亚迪新能源足迹已覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，出海将成为其强劲增长极。
广汽埃安：累计销量480003辆，同比增长77%
广汽埃安在2023年12月31日宣布，全年累计销量超过48万辆，同比增长77%，远超行业平均增速。这一成就的取得，不仅得益于广汽埃安在新能源领域的竞争优势，还与其“AION埃安+Hyper昊铂”双品牌矩阵的策略息息相关。
作为国内首个实现EV+ICV全栈自研的车企，广汽埃安在科技创新方面持续突破。2023年，广汽埃安推出了夸克电驱、5C闪充技术、最安全的弹匣电池2.0、星灵电子电气架构、ADiGO 5.0智驾互联生态系统等领先技术，巩固了其在全球汽车市场的领先地位。
随着全球出海战略的推进，广汽埃安凭借其领先的产品和技术，正从销量引领进入盈利引领的新阶段，开启更大的爆发式增长。同时，广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局，成为行业唯一形成能源生态闭环的车企。
广汽埃安在智能出行领域的领先地位也得到了进一步巩固。全栈自研的AION LX L4 Robotaxi无人驾驶车已进入车规级前装测试状态，标志着广汽埃安在智能出行领域处于行业领先水平。
理想：累计销量376030辆，同比增长182.2%
2024年1月1日，理想汽车揭晓了2023年12月及全年的新车交付数据。去年12月，理想汽车成功交付了50,353辆新车，同比增长137.1%，顺利实现了月交付五万辆的目标。2023年第四季度，理想汽车共交付了131,805辆新车，较去年同期增长184.6%。而整个2023年，理想汽车共交付了376,030辆新车，同比增长182.2%。至2023年12月31日，理想汽车的累计交付量已超过六十万辆，成为交付量最高的中国新势力车企。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“在刚刚过去的12月，我们成功实现了月交付五万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。”
在回顾2023年的销量时，李想补充道：“从6月开始，理想汽车的SUV销量超越BBA，成为中国市场SUV销量最高的豪华汽车品牌。在研发和产品的持续进化上，自理想L系列交付以来，我们已完成了20次以上的OTA升级。此外，我们于12月正式推送了OTA5.0，新增了145项功能，优化了100项体验。这次更新成为理想汽车有史以来最丰富的一次OTA，使理想L系列在智能驾驶和智能空间方面得到全面提升，同时也完善了理想ONE的功能。”
展望2024年，李想表示：“理想汽车将致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。在微博上，我也宣布了2024年的目标。根据此前我在公开场合的信息比对，理想汽车明年的年销量目标为800,000台，是2023年总销量的两倍多。要实现这一目标，理想汽车在2024年的月均销量必须达到6.7万台。”理想汽车表示将在2024年发布和交付四款产品，包括一个增程车型和三个纯电产品。不过，原定于2023年12月上市的旗舰MPV车型理想MEGA宣布延迟至2024年3月1日发布。算上该产品，理想2024年将会发布5款车型，这也是理想创办至今产品最丰富的一年。
蔚来：累计销量160038辆，同比增长30.7%
蔚来汽车在2023年12月交付了18012台新车，这一数字同比增长13.9%，展现出稳健的增长态势。纵观整个2023年，蔚来共交付了160038台新车，同比增长30.7%，这一成绩在激烈的市场竞争中尤为亮眼。尽管与2023年的销量目标（年销量目标为25万台）相比，实际销量仅完成了全年销量目标的64%，但考虑到蔚来在保持价格体系基本稳定的同时实现了销量的稳健增长，这一成绩的含金量极高。
在产品方面，蔚来在2023年实现了全系产品的代际切换，全年先后交付第二代技术平台5款全新车型，成为全球首个完成技术平台垂直切换的智能电动汽车品牌。这一举措不仅标志着蔚来在产品创新方面的领先地位，同时也为未来的市场竞争打下了坚实的基础。
在销售网络布局上，蔚来已累计建成145家蔚来中心、335家蔚来空间、310家服务中心以及62家交付中心，形成了覆盖广泛的销售和服务网络。这一布局不仅为用户提供了便捷的销售和售后服务，同时也为蔚来的市场拓展提供了有力支持。
在补能渠道方面，蔚来已累计投入使用2350座换电站、3608座充电站、21091根充电桩、1460000+根第三方充电桩以及71条Power Journeys路线。这一完善的补能网络为用户提供了多样化的充电选择，进一步提升了用户体验和忠诚度。
此外，蔚来还与长安汽车、吉利控股开展换电合作，共同推进换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发等多个领域的合作。这一合作模式有望为蔚来带来更多的资源和支持，进一步巩固其在电动汽车市场的地位。
展望未来，李斌曾表示蔚来全系入门品牌（阿尔卑斯）将在2024年下半年推出。这一新品牌将进一步丰富蔚来的产品线，满足更广泛用户的需求，并为蔚来拓展市场份额提供有力支持。
零跑：累计销量144155辆，同比增长29%
零跑汽车在2023年12月交付量达到了18618台，这一数字连续刷新了交付量的历史新高，实现了119%的同比增长。整个2023年，零跑汽车累计交付了144155台，同比增长超过29%。自成立以来，零跑汽车累计交付量已超过30万台。
回顾2023年，零跑汽车在多个领域取得了显著进展。在产品方面，3月份零跑汽车发布了C11增程、2023款C11、2023款C01和2023款T03等多款车型，这些车型在15-20万价格区间内具有竞争力，推动了交付量的迅猛增长。此外，9月份发布的C11超级增程和C01超级增程进一步提升了用户体验，消除了用户的续航焦虑。
在技术创新方面，零跑汽车在7月份发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构，该架构实现了1颗SOC芯片+1颗MCU芯片的中央超算，融合了座舱域、智驾域、动力域、车身域（四域合一），通过高算力、快通讯、低时延的特点，实现了智能电动车的核心部件的高效协同。这是零跑汽车全域自研的重要成果。
在全球化战略方面，零跑汽车也在积极布局。从首款全球化车型零跑C10亮相慕尼黑车展到与Stellantis达成全球战略伙伴关系，零跑汽车首创轻资产和反向合资的出海新模式，为中国车企探索更多的发展方式和可能性。
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