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IIHS最高安全评级大奖背后的豪华与守护

  引言:“安全”是车辆设计、生产和使用的基石,它关乎生命的尊严和价值,也是汽车工业进步与社会责任的重要体现。

  今天的话题有点干,关于安全。小编先去倒杯水!

  我们开聊,汽车永远以人为本,“安全”是第一本位,汽车的设计初衷是将我们从A点快速送到B点,这里小编强调一点,确切说是从A点安全、快速送到B点。

  对于车,“安全”有着多维度的重要性。在设计阶段,需要考虑车辆的结构强度,包括车身框架的刚性、吸能区的设置以及乘客舱的保护,确保在碰撞时能够最大限度吸收冲击力,保护乘员安全;车辆设计中还会融入众多主动、被动安全技术;需考虑行人碰撞安全,减少对行人的伤害;为了避免火灾和电击风险,设计中还需考虑车辆的防火性能和电气系统安全等等。

  在生产阶段和使用阶段,需要考虑的“安全”因素就更多了。今天重点聊实车碰撞测试,当然测试肯定是验证设计的安全性,确保车辆在各种碰撞场景下的安全性能。全球范围内有众多车辆碰撞测试机构,这其中公认权威且备受尊重的测试机构有几家,它们通过严格的测试来评估汽车的安全性能。美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety,简称IIHS)就是其中之一。

林肯

  一个由保险公司资助的非营利组织,IIHS作为全球公认的汽车安全测试机构,其评测标准严格且公正,对汽车安全性能的评价极具权威性。每年,IIHS都会对市面上的汽车进行一系列复杂而专业的碰撞测试,这些测试不仅涵盖各种碰撞情景,还涉及行人保护、灯光效果等多个维度,旨在全面评估车辆在真实道路环境下的安全表现。

  温馨提示:保险行业机构的汽车安全测评希望各位客官多关注、多重视。最重要的原因,利益相关性。

  保险公司与汽车安全有着直接的利益关系。车辆的安全性能直接影响保险公司的赔付成本。安全性能高的车辆发生事故时,保险公司需要支付的赔偿金额相对较低,因此,保险公司有强烈的动机去准确评估车辆的安全性能。再者,保险公司拥有大量的事故数据,能够基于真实的事故案例分析车辆的安全表现。这种基于大数据的分析方法,使得保险行业机构的测评结果更加贴近现实,对车辆在实际道路条件下的安全性能评估更为准确。

林肯

  拉回话题,聊到美国公路安全保险协会(IIHS),同时国内我们也更多的关注中国保险行业协会(C-IASI,通常称为中保研)的评测报告。虽然都是汽车行业内的权威测评机构,但大家各自有一套完整的车辆安全性能评估体系。虽然两者在测试项目上存在一些相似之处,但它们在测试标准、细节和侧重点上有所不同,这导致了两个体系在某些科目上的差异性。

  众多报道认为,IIHS的测试标准被认为更为严苛,尤其是在正面25%小偏置碰撞测试、侧面碰撞测试和正面40%偏置碰撞测试上。

  例如,IIHS的正面25%小偏置碰撞测试要求车辆以64公里/小时的速度撞击刚性壁障,而C-IASI的类似测试则是在64公里/小时的速度下撞击40%宽度的可变形壁障。IIHS的侧面碰撞测试使用重达1500千克的移动障碍物,以50公里/小时的速度撞击车辆侧面,而C-IASI的测试则使用质量较小的障碍物和较低的撞击速度。因此,IIHS的测试往往对车辆的结构强度提出了更高的要求。

  以下是两个体系中主要测试项目的详细对比:

  正面25%小偏置碰撞测试(IIHS) vs 正面25%偏置碰撞测试(C-IASI)

  测试目的:考察车辆在高速正面偏置碰撞时对驾驶员和副驾驶的保护能力。

  严苛程度:IIHS的测试更为严格,因为撞击速度相同,但撞击面积更小,要求车辆在极小的受力面积上分散冲击力。

林肯

  此测试模拟了车辆以64公里/小时的速度撞击固定障碍物,仅用车辆前端的一小部分进行接触。这一测试旨在检验车辆在极端情况下,对车内人员的保护能力。对于消费者而言,这直接关系到在严重事故中的生存概率。在现实中,这种类型的碰撞很常见,比如车辆撞上树或电线杆。测试结果能够确保车辆在类似情况下,A柱不会严重变形,驾驶室空间得以保持,避免乘员受到挤压伤害。

  升级版正面40%偏置碰撞测试:增加对后排乘客安全性的考量,确保所有座位上的乘客都能得到充分保护,这对于家庭用车尤为重要。

  这类碰撞在日常驾驶中较为常见,如两车相撞。测试结果确保车辆能够在碰撞中保护所有乘客,包括后排乘员,避免头部、颈部和胸部等关键部位受伤。

  升级版侧面碰撞测试(IIHS) vs 侧面碰撞测试(C-IASI)

  IIHS使用更重的撞击物和更高的撞击速度,对车辆侧面防护结构提出了更高的要求。

  升级版侧面碰撞测试:侧重于评估车辆侧面防护结构和安全气囊在侧撞事故中的作用。此项测试帮助消费者了解车辆在遭受侧面撞击时的防护效果。侧面碰撞常常发生在十字路口,车辆侧面防护的强弱直接影响到乘员的生命安全。

  增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试(IIHS)

  测试目的:检验车辆在40%正面偏置碰撞中对前后排乘客的保护。

  C-IASI无直接对应测试,但在正面偏置碰撞测试中也会评估后排乘客保护情况。

  正面行人碰撞预防测试(IIHS) vs 行人保护测试(C-IASI)

  严苛程度:IIHS的测试可能更为细致,因为它包含了对车辆的前大灯和行人检测系统的要求。

  正面行人碰撞预防测试:测试车辆的自动紧急制动系统(AEB)对行人的保护效果。在城市驾驶环境中,行人安全至关重要。测试结果确认车辆的AEB系统是否能在关键时刻识别行人并采取行动,避免或减轻碰撞,保护行人免受伤害,同时也减少了驾驶者的责任风险。

  前大灯测试(IIHS)

  C-IASI无直接对应测试,但车辆照明系统的效果通常在其他测试中被间接考虑。

  前大灯测试:评估车辆照明系统的有效性,保证夜间或视线不佳条件下驾驶者的视野清晰,减少事故风险。良好的照明不仅提高了夜间和恶劣天气条件下的能见度,降低了事故发生的可能性,而且还能减少驾驶疲劳。

  以上,使得IIHS的“Top Safety Pick+”大奖成为车辆安全性能的顶级认证之一,而获得这一奖项的车型无疑在安全性能方面达到了行业顶尖水平。

  【2024年6月14日,阿灵顿,美国】 美国公路安全保险协会揭晓了2024年度车辆安全的评选结果,全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家(参数|询价)脱颖而出,在通过了所有碰撞测试后,荣获“Top Safety Pick+“(最高安全评级+)大奖。

  荣获该奖项的车型,需要在正面25%小偏置碰撞测试(驾驶员侧以及乘员侧)和升级版侧面碰撞测试中获得“优秀”评级,在增加后排乘员安全性评估的升级版正面40%偏置碰撞测试中获得“良好”或“优秀”评级。同时,在最新的正面行人碰撞预防测试中需获得“良好”或“优秀”的分数,并且在所有配置水平上有“良好”或“优秀”的前大灯。

林肯

  全新一代林肯航海家全方位保障驾乘者安全,诠释了豪华与安全并重的品牌理念。就比如:

  高强度车身结构:航海家采用高强度钢材,其中“潜艇级”热成型钢的使用比例超过32%,有效提升了车身强度,为驾乘者提供坚固的安全壁垒。

  智能辅助驾驶系统:Co-Pilot 360TM 2.1智能辅助驾驶系统集成多项安全功能,包括前方碰撞预防系统,通过雷达实时监测,有效预警潜在碰撞危险,提高驾驶安全性。该系统在2023年美国《消费者报告》驾驶辅助科技(DAT)评分中以84分的高分斩获第一。

  环保材质与空气质量:使用低VOC环保材质和新风管家,营造健康舒适的车内环境,关注驾乘者的健康与福祉。

  搭载的具有自适应调节功能的像素级LED前大灯,它能结合前置摄像头智能监测与判断前方道路、交通标识与其他车辆位置,结合自身车速与位置主动调整光束以避开前方与对向行驶的车辆,提升行驶安全系数。

林肯

  结语:

  林肯航海家的“Top Safety Pick+”大奖不仅是对车辆安全性能的高度认可,更是林肯品牌“守护之道”的生动体现。林肯品牌始终将安全视为豪华体验的重要组成部分,通过不断的科技创新与人性化设计,为消费者提供超越期待的安全保障与尊贵体验。

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