昨天，全世界超跑车迷们议论最多的可能就是刚刚发布的法拉利SF90XX了，跃马家族这次推出了SF90XX的Stradale和Spider版本车型，分别限量799辆和599辆，延续了跃马家族XX系列不但昂贵而且稀有的属性。

SF90XX是法拉利第一辆符合道路法规（在欧洲可以合法上路）的XX系列超级跑车，以前的法拉利FXX和FXX K都是不能合法上路的赛道机器。

法拉利车系皇冠上的明珠XX系列最早是从基于法拉利恩佐这款传奇车型打造的的FXX开始，从2005年开始推出,但是之前的FXX和FXX K两款XX系列车型都是被定位为极端的赛道用车（不能上路的赛道玩具，车主买它还得有赛车执照）。现在，从法拉利SF90XX的Stradale和Spider车型开始，XX系列的法拉利终于可以合法上路了！（当然由于各国交通法规的不同，因此可能SF90XX并不是在所有国家都能合法上路）

值得注意的是,作为自1995年的法拉利F50以来第一辆按照道路法规打造的“超规格”法拉利，法拉利SF90XX采用了突出的赛车运动风格的大尺寸固定后尾翼，这个大尾翼可以为SF90XX带来巨大的下压力，保证它在高速疾驰的时候能被紧密的按在路面上。SF90全车有多处空气动力学设计，这些气动设计加上大尾翼的加持，让SF90XX在时速240km/h的时候获得高达530公斤的下压力，作为对比，常规的SF90 Stradale（非XX车型）在同样的条件下可以获得的下压力为390公斤，这个数字同样不俗但是比起XX系列车型显然差距明显。

虽然下压力大幅增加，但是SF90XX的轻量化成绩就显逊色了许多，比起常规版本的车型，这个下压力可谓是非常极致了。比起常规车型SF90XX的总重量只减轻了10千克，从1570公斤，降到了1560公斤。减重主要来自主要来自发动机贡献的3.5公斤和新型的碳纤维运动座椅贡献的1.3公斤。

SF90XX的动力系统（4.0L排量的V8发动机与三台电动机）得到了30马力（Ps）的提升，综合功率从1000Ps提升到了1030Ps。V8发动机也做了一些改进，例如增加了抛光的进气口和排气管，加上新活塞的压缩提升和调整燃烧室形状等地，这些升级帮助它从780Ps提升到了797Ps，多了17Ps。

法拉利SF90XX的两种版本在2.3秒内就可以完成零百加速，相比之下，常规版本的车型零百加速成绩为2.5秒，另外SF90XX的极速为320公里/小时。不过，这些数字并不能说明全部情况。重量达到1660公斤的Spider（敞篷版本）由于多出了100公斤的负重，因此0-200公里/小时的加速成绩要比SF90XX非敞篷的Stradale版本慢上一拍。

相信虽然很多喜欢法拉利的车迷都买不起这两台马王但是都想了解它们的价格，799台Stradale版本车型价格是770000欧元(按照汇率约合人民币607万元)，而599台Spider版本的敞篷车型虽然性能逊色了几分（毕竟为了实现敞篷变得更重了）但是价格则更高，去到了850000欧元的水平(约合人民币670万元)，当然，如果实际卖到中国，其售价必然都是超过千万级别，不过想买这两台马王的朋友现再也不用费心了，因为这些车（799台Stradale和599台Spider）都已经被法拉利的老车主们买光了。

对于法拉利的最新攻势，你认兰博基尼该如何应对，买不到法拉利SF90XX的你会转身去买兰博基尼或者迈凯伦么？

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