新能源的洪流依然势不可挡，在过去的2024上半年，插电式混动车型累计销售192.2万辆，同比增长85.2%。可油可电，没有里程焦虑，插电式混动车型的这一特性受到了很多消费者的青睐。不过目前的插电式混动产品主要集中在10-20万元区间的市场，高端领域的产品不多，红旗HS7 PHEV上市后将丰富消费者的选择，这是一款中大型插电式混动SUV，共推出2款车型，售价区间为31.58-34.58万元，各方面表现都值得期待，本文给大家解析下。

外观设计：沉稳大气有范儿，辨识度高

红旗HS7 PHEV的外观整体延续了燃油版的风格，拥有一副辨识度极高的前脸设计，大面积中网配合犀利的大灯营造出大气动感的视觉效果。另外，红旗经典的旗标从格栅延伸到引擎盖上方，看上去十分别致。

红旗HS7 PHEV车长近5米，侧面看十分修长，两段式腰线勾勒出有层次、有力量感的型面。轮毂加入了低风阻的设计元素，轮胎规格为235/55 R20，和大车身比较相配。

车尾造型敦实饱满，尾灯采用贯穿的样式，迎合当下潮流，内部灯带的设计很有新意。右下方车名标识处增加了PHEV字样，以显示自己的新能源身份。

内饰功能：豪华和科技兼顾，功能体验完善

坐进座舱，中控台采用对称式的设计，呈现出一个展翼的造型，十分舒展。作为一款定位高端的SUV，红旗HS7 PHEV的内饰用料和做工也十分考究，能看到软性包裹、木纹饰板、铝制饰板、水晶饰板等元素。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.6英寸的中控屏显示效果细腻，同时取消了大量的实体按键，集成于屏幕中，使得座舱更加简洁。

车机部分，红旗HS7 PHEV采用更加合理的交互设计，降低上手难度，实现更加符合直觉的操作。另外，它还支持连续语音识别、双声源定位、可见即可说等功能。

红旗HS7 PHEV配备了AR-HUD抬头显示技术，可与驾驶辅助和导航联动，提供更加直观的信息显示。

在中控屏下方，红旗HS7 PHEV有两个手机无线充电的位置，这在同级属于首创，充电功率达到40瓦，并支持主动散热，防止手机过热。

驾驶辅助是目前消费者很看重的功能，红旗HS7 PHEV在这方面也很有建树，搭载一套SACC高级巡航系统，实现了跟随前车、主动刹车、车道保持、车道偏移提醒和纠正等功能，可以缓解驾驶疲劳，提升行驶安全性。

乘坐表现：空间宽敞，6/7座两种布局

红旗HS7 PHEV的座椅面料有一定比例的真皮覆盖，触感上乘，菱形格纹理的加入使其看起来更加精致。功能部分，前排座椅标配加热和通风，高配车型额外配备了主副驾的腿托调节，舒适性更出色。

红旗HS7 PHEV的轴距达到2920mm，为后排空间打下良好基础，无论是腿部还是头部都十分宽敞。在布局上，红旗HS7 PHEV提供六座和七座两种形式，满足不同的用户需求。

红旗HS7 PHEV配备了一块较大面积的全景天窗，开口尺寸达到0.95㎡，领先同级，同时还带有全遮光的遮阳帘，在夏天可以更好的隔热。

后备箱部分，红旗HS7 PHEV的常规容积为210升，将二三排翻折后，可以扩展到1847升，方便装载大件物品。值得一提的是，二三排翻折后，车内将得到一个纯平的空间，可以在露营时平铺成床，方便休息。

动力续航：动力强，油耗省，综合续航超1100公里

红旗HS7 PHEV搭载一套由2.0T涡轮增压发动机、前后置双电机和三元锂电池构成的插电式混动系统，CLTC纯电续航100公里，CLTC综合续航1102公里，主要有两个优点。

第一是动力强，在发动机和双电机的加持下，综合功率达到358千瓦，这个参数已经超过宝马X5的3.0T L6涡轮增压发动机，因此也带来了强劲的加速性能，零百加速时间仅需6.8秒，前后双电机的布局也让它具备了更好的通过性。第二是省油，红旗HS7 PHEV的这台混动专用发动机实测热效率高达44.42%，同时在混动专用电机的共同作用下，WLTC馈电油耗仅为6.3升/百公里，远低于理想L8、问界M7等产品。

底盘部分，红旗HS7 PHEV加入了一套iDCS智能可变阻尼减震来提升驾乘体验，可以对路面和车身姿态进行实时监测，通过实时调节减震器的软硬来提升舒适性。

全文总结

红旗HS7 PHEV作为红旗品牌在新能源领域的一次重要尝试，不仅在外观设计上延续了品牌的经典元素，更在内饰、科技配置、乘坐体验以及动力系统上展现出了高端SUV应有的素质。它的插电式混动系统提供了强劲的动力输出，同时也兼顾了节能环保，满足了消费者对高端新能源SUV的期待。

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