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新奥拓热车后怠速不降反升的修理过程

  • U 14万 ·
  • 8 14
自己的爱车已经五年了,自从二保过后,一直是自己动手保养和修理,包括:换空气滤清器、自制空调滤芯,换机油及机滤,换燃油滤清器,换齿轮油,换防冻液,清洗火花塞,清洗节气门,用电瓶修复机修复电瓶、换电瓶电解液,钣金、刮腻子、喷漆,自制玻璃水,修理雨刷电机,换半轴油封,自制防盗报警器,自制后雨刷间歇控制器,自制座套,安装行车记录仪,加装发动机护板,自制电子喇叭,连洗车打蜡都是自己亲自做。



这要感谢广大网友,我每次动手前,都要到网上或坛子里学习相关知识,做功课,这次自己的爱车又出故障了,经过自己的努力,没用多少时间修好了,考虑到此故障奥拓论坛里尚未见过,并且尚没见过拆新奥拓怠速马达的帖子,所以特在此立帖,把自己的修理过程记录下来,谨以回报广大网友

新奥拓热车后怠速不降反升的修理过程

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  • xuser13762254
    楼主可以写一本书,介绍自己是怎么修车的,肯定会很畅销的,我一是买一本,因为修车我被坑太多了,如果有这样一本书,我也可以自己修车了。楼主真的很伟大!你是我心目中的英雄!给你竖两个大拇指!!!
    2018-01-17广西 8 4
  • xuser12261591
    零件质量还是不行说明 哈哈 不过 小毛病 修好了就好
    2017-09-28北京 8 4
共13条评论
前几天,连着下了几天的雨,车一直停在小院里,谁知再开车,发现车热后怠速有点高,挂档后不用踩油门,转速能控制在1400转,偶尔出现怠速不稳的现象,当踩离合或摘挡后,转数马上飙升至近2000转,轰油门后,转数瞬间可回落至1500转左右,但很快升至近2000转

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分析原因,可能油门拉线卡滞,节气门卡滞,节气门位置传感器不良,电脑故障,怠速电机故障新奥拓热车后怠速不降反升的修理过程
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本着先易后难的原则,首先打开发动机舱盖,拨动油门线,发现油门线处于松弛状态,正常,转动节气门正常,

用网友HLIANG62636769介绍的方法,调出DTC故障码,显示0000,说明电脑正常

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手工调码的方法,参见

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拆空滤,拆进气弯管

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露出节气门阀片,首先将节气门清洗剂喷在一块棉布上,将阀片转动90度,用手指头顶着棉布清洗节气门阀片正反面及边缘,还要请洗节气门管壁。然后打开发动机,用节气门清洗剂缓慢喷入,并向怠速孔里也要缓慢喷入,注意发动机转速,不要因喷入过多导致熄火,

这是清洗以后的节气门,清洗后,故障依旧

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接下来检查节气门位置传感器

1. 用电阻测量法判断是否正常,

拔传感器插头检查之前,应先断开电瓶负极,然后拔下传感器插头,测量5V和地之间的电阻,为6千欧,并且稳定,说明正常,再测量输出和地之间的电阻,为1千欧,稳定不变,输出和5V端之间的电阻为5千欧,也稳定,正常,然后转动节气门,同时测量输出端和地之间的电阻,在1千欧到5千欧范围变化,滑动触点没有接触不良现象

2. 用电压测量法判断是否正常

将传感器插头插上,将电瓶负极接上,并在三根电线出口处各插一根针,转动点火开关两下,电路通电(此时汽车并没发动),测量5v 电压正常,转动节气门,输出端电压在0.8V到4.2V  并且节气门在某一位置保持不动时,电压稳定不变,说明基本正常

3. 为进一步判断,发动汽车,将输出端和地连起来,本以为怠速会降下来,结果怠速反而升上去了,是不是电脑有问题呢?,后仔细一想,可能是电脑就是这样设计的,目的是防止突然松油门时,节气门突然关闭,进气歧管内压力骤减,可能导致发动机熄火,为防止熄火,让怠速电机动作,稍稍打开怠速孔。

为了验证判断,试着将节气门稍稍打开一点,结果发现怠速不稳,怀疑怠速电机故障

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这是自己每半年一次充电和修复的原车汤浅电瓶,已经使用五年了,一次打火 就可成功



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节气门传感器正常,没有出现电位器断路和接触不良的现象,接下来应该检查怠速电机

首先将油门拉线拆下来,再将拉线固定铁片拆下来

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露出怠速电机的两个固定螺丝,这两个螺丝是梅花螺丝,应该用梅花形专用改锥拆卸,我的同事有一套,但为了节约时间,我用斜口钳夹紧螺丝帽边缘拧松螺丝后,在用一字改锥拆了下来

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这是拆下来的怠速马达定子部分,里面其实就是两组线圈,我的感觉就和潜水式鱼缸循环泵差不多,修理时可以先向孔中滴入一滴缝纫机油,然后将干净布拧紧后塞进去旋转擦干净

新奥拓热车后怠速不降反升的修理过程





这是转子部分,新奥拓的怠速马达比较特别,不是采用步进马达式、靠转子旋进旋出控制节气门开度的,而是旋转阀片式控制怠速通道的开度的,所以转子不能和定子一起拆下来



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这是旋转阀片式怠速控制原理图





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