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游走在都市与原野，一探路虎揽胜星脉
1967年，velar的名号第一次出现在路虎旗下，那便是之后为路虎收割大片suv市场的路虎揽胜。在半个世纪后的2017年，路虎再次启用这个传奇的名字，披着神秘的面纱，款款地走到台前，镁光灯下，收获了一个“最美的路虎车”称号。
这次，作为一个车迷，我有机会能亲近一下这位尤物，当然不敢失约。
我们约会的地点是——肇庆广东国际赛车场，看来她不止有一副值得自傲的容颜，对自己的内在也是充满了自信。预计这次，我们间会有一个很愉快的约会。
今天是个阴雨连绵的天气，小雨淅淅沥沥的打在星脉的身上，又从那宽厚的前盖上滑过一道优美的弧线，散落在地上。即使没有那个名牌，我也是一眼从许多的suv里，认出了她。
路虎标识性的城堡式分层设计，也一改以往路虎揽胜上刚直的线条，转而用柔美的弧线所代替。星脉才采用的先进的矩阵式激光大灯，传说照射距离达到半公里之远，黑亮的眼影也为这对明目的外观增色不少。
已经是路虎家族化符号de1大面积波浪式前进气格栅，搭配亮黑的U型饰条呼应大灯的设计，勾勒出星脉的前脸线条。
纯色的车身即使线条如何优美，也会略显沉闷。设计师们显然也想到了这一点，在路虎揽胜星脉的车身两侧腰线上加入了黄铜装饰件。为什么是黄铜呢？它没有金那种夺目的光泽，相比之下低调内秀了很多,正如选择的路虎的那些车友所看重的某种珍贵品质一样.暗铜穿插在星脉古朴雄健的车身，给人以温暖高雅的感觉。
它们也仿佛是星脉的利齿，向它的对手展示自己的锋芒。
一般正经的车评，接下来就该聊聊内饰了。但很遗憾，我不是个正经的人。难得来到一条国际级赛道跟星脉这般的尤物约会,那还是让我们直接上赛道吧，星脉定位于路虎旗下揽胜的运动版,想必继承了揽胜越野本色的同时,也精于道路操控吧.这次体验的是3.0t V6机械涡轮增压发动机，自带380匹马力，0-100公里加速达到5.6秒的顶配版本，对于一台自重2吨的大家伙，我猜这绝对是个能拿的出手的成绩。但是这么一台中型豪华suv去跑跑赛道，无论最后结果如何，我都已经迫不及待了。
肇庆广东国际赛车场——全场2.82公里，共有13处弯道，设计最高时速可达250公里。拥有两处长直道科可供加速。
是国内少数几个能举办国际级赛事的赛道之一。
只是天不作美，试驾期间降雨就没有停止过。路面湿滑，几次入弯前的重刹都能看到abs灯在不停闪烁。只是得益于路虎的四驱系统，并没有出现侧滑失控的现象。
路虎星脉上配置了可调式气动避震，外加两吨重的车体，可是在切入急弯时并没有出现想象中的严重侧倾。即使满载5人，在赛道上过弯还是显得游刃有余。
4811mm的车长，1685mm的车身高度，让揽胜星脉整体看起来十分修长。大灯和尾灯随着车身腰线的延伸相互呼应，就像一道炫光滑过车身。虽然今天的场地不算十分理想，但是星脉在赛道上的操控性和加速感完全不逊于一般的运动型钢炮。
只是对于路虎这样的硬派suv来说，仅仅是尝试他的公路性能，那未免是太失礼了。于是我们就地取材，试验一下在光滑的鹅卵石路面的脱困情况吧。
也许大家都跟我一样，对这种鹅卵石路况大意了。我敢拍着胸脯保证，这些筛选过的光滑的小鹅卵石真的是车辆的噩梦。我刚进去，稍加油门，只感觉车身后轮直往下沉。下车一看，已经陷进去了半个轮子。这时候，我才真是了解到这种小鹅卵石路面的厉害。别说是车，人踩下去也是一步一个坑。由于鹅卵石表面光滑，受力只会两边滑动，而不是相互支撑，简直是比沙漠路况还要恶劣。如果车主只是无脑地深踩油门，只能在原地刨出4个大坑。
还好路虎星脉的当家法宝——全地形反馈系统并不让这种尴尬延续太久，切换到沙地模式，降低牵引力。车辆智能化的好处在于，我们不需要一定是行家里手，都能应付一些恶劣的路况。比如现在，如果换做老式suv，恐怕我们就得下车去摆弄木板垫路了。
切换模式之后，星脉一改之前的颓势，在鹅卵石路面上玩起了花来。即使是我这样的越野小白，也能轻松驾驭。
有相片为证，车轮走过的地方，鹅卵石路面往两旁滑动，留下一道道十几厘米的深坑。
人都有一种惯性，当我们习惯于现有的生活水平以后，总不自觉地把它投影到我们下一个要前往的旅途中。这一秒我们期待着蛮荒丛林的原始和浪漫，下一刻我们又想念起城市生活的便利与快捷，或者还有那个温馨舒适的家。人在旅途，车就是那个会移动的家。下面我们还是来看看到底路虎揽胜星脉能不能符合你对一个家的期待？
星脉在路虎旗下，定位为路虎揽胜的同级兄弟,主打运动和年轻化的外观,归入豪华型suv。内饰极尽奢华之能事，手能接触到的地方都以软性材料覆盖，各处配以金属铝件装饰。
方向盘上两侧的多功能按键都使用了触摸感应按键。这款星脉颠覆性地采用了大量液晶屏触摸来代替实体键操作。
在中央的多功能集成系统里，可以查看车辆的参数，调整驾驶模式等等。
对气动避震参数进行调节和监测。
电子水平仪，为野外行驶提供准确的环境参数。
在休闲的日子里，也可以变换成节能模式，为地球母亲的健康出一份力。
多种专业驾驶模式间的无缝切换，只在一举手间便能完成。
插个题外话，拍摄期间不断有人围观。赞叹星脉那炫酷的内饰。黑白的内饰显得对比分明，且观感简洁。上好的压花皮料又让人有了目光停留的焦点，不落下乘。
简单的皮质粘贴覆盖当然更加简单快捷，但是加入缝制的压线更能透出路虎对工艺细节的追求。
无框式自动防眩目后视镜,平滑的玻璃边缘让我一段时间移不开眼.
友情科普：MERIDIAN（英国之宝），隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司Reinet Investments S.C.A. 之Hi-End音响品牌，于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。为法拉利，麦克伦拉等顶级超跑提供音响技术支持。记住这些小细节，下次就能在妹子面前炫耀一番了。
前排座椅带电动记忆座椅，有加热功能。
对后排乘客的照顾可不仅仅是一个出风口和usb充电插口便能描述的，还有~
后排靠背带电动调节，适应你的各种姿势。
isofix接口为你的宝贝保驾护航。
座椅两侧的护翼也同样使用了软性材料包覆，可以讲星脉上我手能触摸到的地方都处理的十分平滑。
车门内侧的密封条也做了植绒处理，防止发生挤压摩擦的噪音。
拨杆上集成了前后玻璃的的控制,揽胜星脉自带前大灯清洗功能,为恶劣的使用环境增添保障。
全包覆式车门设计，使得泥浆和水不会入侵到车身内侧。顺带一提，星脉的涉水高度可达650mm。
在欣赏揽胜星脉平滑的车身侧面曲线的同时,各位有没有在心里觉得有那么一丝丝的疑惑?——门把到哪去了？
“台上一分钟，台下十年功”，为了营造出星脉如同概念车一般完美的曲线，路虎公司可是煞费苦心。不惜工本地使用了隐藏式门把设计，还不是简单的视觉欺骗。而是只曾在超跑上使用的，造价不菲的感应式电动门把。在我的整个试驾过程中，它带给我的体验是新奇的，这也可以让我在妹子面前倍儿有面子。
不疯魔，不成活。当一个产品能在门把这种小细节上都挖空心思，力求尽善尽美地玩出花来。那么我们也应该给它点上个赞。
后备箱空间558L，最大扩展空间为1616L,后排座椅靠背可以放平,只为了做一些你喜欢做的事。
朋友都说我不是一个讲究的人，但是看一台车，我却喜欢挖细节。而这台路虎星脉刚好是一位喜欢琢磨细节的好对手。
车厢的静谧性来源于隔音，而隔音除了前期设计的不断测试修正以外，更需要材料的堆叠运用。很高兴看到路虎公司在一些我们根本不会注意到的细节上也是非常的用心，除了常规止震手段外，在底盘的外钢板上面还增设了一层橡胶覆盖件,以隔绝车都传来的低频噪音。
后备箱喇叭也精致而巧妙的安排在适当的位置，不侵占储物空间。
整体线条梦幻的前提下，也不忘在小处留下属于星脉自己的烙印。
对于这个级别的豪华型suv，功能的便利性和完整度，早已不用质疑。做工豪华，设计创新，这些都是设计师能追求的极限。我们只需按个人的能力去选购便可以，人活着不就是为了凸显自我，追求个性吗？在功能性实用性完备的前提下，追求更高品质的使用体验不也是一种合理吗？
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