标致207CC 想说爱你不容易
自己一直以为,爱车一族都会有一个共同的“嗜好”,那就是喜欢将自己的兴趣、爱好乃至情感的一部分,都寄托在自
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这个牌子好,人家都是psa的车主把全国的带CC数字车牌都包圆了2022-05-06山东 8 4
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.....2022-05-02四川 8 4
己的爱车上。随着时间的推移,这种寄托还会与日俱增。
十年前,自己凭借着一股子冲动劲儿,坐着火车奔赴天津大沽港,提取了自己心怡的“座驾”---标致207CC。在随后的十年时间里,自己与这辆207CC朝夕相处,如影随形。它不仅伴随自己走过了许许多多的山山水水,也经历了不少风风雨雨。十年的“车生活”和一次次难忘的自驾之旅, 207CC为自己和老婆搭建起了一个“驰骋”的二人世界,也为自己留下了无数美好的瞬间和回忆。
当你驾驶着207CC疾驶在海边山林、戈壁旷野、江河湖畔以及乡村阡陌时;当你一键开启敞篷,让自己和爱车在奔驰中与大自然亲密接触互动时;当你俯身绿水青山,举头蓝天白云,与风、与阳光、与掠过自己头顶的鸟儿同行时……你便会有一种 “天高任鸟飞,海阔凭鱼跃”的自由自在、无拘无束,身心全都融入到了大自然里的感觉。这或许是任何大天窗、双天窗乃至全景天窗都无法比拟的。
体态小巧玲珑,是207CC的另一大“亮点”
就外观而言,207CC应该属于微型车或紧凑型车的范畴。而作为标致家族中经济型的硬顶敞篷车,207CC也是身材是最娇小、最富有灵气的一款(206CC已经停产),问世之初就被评为当年最经典轿车之一,亦有“车小鬼大”之誉,并一直畅销欧洲。
无论是在乡村田间、山野小径,还是停车、入库,207CC纤巧的身材都能游刃有余,行驶进退自如。
207CC车身虽小,但驾驶的空间却丝毫不比普通家用轿车狭窄,驾驶时的舒适感绝不逊色许多中等级的公务车。
207CC 的六前速手动挡,也是自己“津津乐道”的选项
当时,自己认为自动挡车起步速度慢,行驶时油耗也要高于手动挡。事实上,随着自动档技术的日臻完善,普通家用轿车在市内包括乡村道路上行驶,“自动、手动”两者间在起步速度和油耗上似乎没有太大的区别。倘若是在坡道较多的城市行驶,或者经常遇到堵车以及车辆频繁的“坡起”,自动挡应该比手动挡在这两个方面上的优势更明显。如今,自动挡已成了家用轿车配置的主流,特别是随着电动家用汽车的兴起,手动挡将会加速退出普通轿车的“历史舞台”。
说到自动挡和手动挡,自己在驾驶207CC的过程中偶然发现,挂一档爬坡道时,无须踩油门,车会沿着不同坡度的坡道自己开上去,貌似有自动挡的效果。这项“功能”在遇到坡道行车时十分实用。当车辆出库遇到陡坡,而门禁杆又没及时抬起时,往往会因操作不慎导致车辆熄火。拉手刹,再发动,轰油门,松离合,一系列操作不仅费油,而且费事。若是后面再跟有辆车,自己也一定会觉得特没“面子”。
当然,那种只有开手动挡车才能体验到的驾驶乐趣,对于许多车友而言,依然会念念不舍。对他们而言,手动挡仍然会具有很强的“诱惑力”。
外观细节的设计体现了欧洲人的精雕细琢
无论是08款的“虎牙”,还是11款的“酒窝”, 207CC身上都点点滴滴流淌出法国人血液里的浪漫情结。
环绕车身360度“审视”,除了面向车尾时,207CC硕大的“屁股”略显笨拙,让自己稍有“诟病”外,整车都给人仿佛一只雄狮子跃跃欲试。
车辆的前后车灯设计,向来被视为车辆的“点睛”之笔。标致207CC的前大灯设计延续了标致“206/207/307/407”系列品牌的“柳叶狮眼”造型,虽谈不上新颖、时尚,但从整体效果上看,风格依然不失独特、大方。后灯的设计则遵从车身轮廓流线的自然走势,给人简洁、得体、自然耐看的视觉效果。
尽管207CC作为一款富有浪漫、活泼色彩的敞篷车,但与标致品牌的整体形象“一脉相承”,标新而不立异。
近些年,一些日韩系品牌车辆在车灯设计上就显得有些过于怪异,与车辆自身审美的风格格格不入。不仅让人觉得不伦不类、眼花缭乱,甚至有画蛇添足之感。
207CC的内饰包括中控显示、操控按钮布局等同样也都秉承欧系车辆的传统设计理念,出繁入简,经济实用。
中控仪表和行车电脑的整体布局也都非常紧凑、朴实明了,且恪守安全驾驶的最基本原则,除了显示与车辆驾驶有关的重要信息外,没有更多“新技术”的堆砌、炫耀。从而保证了驾驶者在驾驶车辆时能高度的集中驾驶时的注意力,做到心无旁骛,一目了然,最大限度地减少无关信息对驾驶者注意力的干扰。
当然,自己并不排斥车辆设计上对时尚感的追逐,包括新技术的应用。只是对那些刻意而为,甚至华而不实的设计实在不敢苟同。车辆设计无论是内饰还是外观,都应符合人们审美的自然要求,遵循人们对车辆美学的视觉习惯。这也是许多欧系车型的设计具有较长“生命力”的原因所在。