长安启源A05:6万多块的插电混动,这动力这油耗,别挑剔了!
这辆长安启源A05是目前市场上最便宜的插电混动车型,那它的驾驶品质如何?今天我们就来聊一聊!
动力输出
绝对够用
这辆车搭载一台1.5L四缸自吸发动机,就是长安1.5T的发动机去掉了增压器,最大功率81千瓦,最大扭矩143牛米。虽然数据不惊人,但发动机大部分时间用来发电,真正的动力主要是来自电动机,电动机的最大功率140千瓦,最大扭矩330牛米,这个数值在家用车身上绝对够用,扭矩比一般汽油机的2.0T还要猛。
这辆车日常加速主要依靠电动机,所以动力和平顺性都没有问题,即便是中途加速,330牛米的最大扭矩也不怂。高速巡航时,1.5L发动机可以进入直驱模式,如果选择“智能混动”模式,系统会根据能耗,自动切换发动机直驱或增程发电。
这辆车搭载了一块9.07千瓦时的三元锂电池,CLTC标称续航里程70公里。通过在北京夏天实际测试,充满100%电量后,CLTC模式显示最大续航里程为70公里,WLTC和动态预估续航为53公里;当纯电行驶到电量剩余24%时,发动机开始介入,CLTC模式显示可续航里程为5公里,WLTC和动态预估续航里程为4公里。CLTC模式消耗里程65公里,WLTC和动态预估消耗里程为49公里,实际行驶里程是46公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为70.77%,WLTC和动态预估模式的准确率为93.88%,非常的准。
我们根据百公里耗电情况,进行电能当量燃油消耗折算,换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
根据12.9千瓦时/百公里的表显平均电耗,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为3.09升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为4.00升。
这辆车如果市区内驾驶,平均油耗为4.8L/百公里;如果是高速路段行驶,平均油耗为5升/百公里,还是挺省油的。
驾驶感受
日常代步
这辆车的底盘质感比想象的要好,毕竟只是一辆6-7万的车,能有现在这种滤波效果,还是比较令人满意的。但如果遇到较大颠簸,后悬伸缩行程较短,避震筒对于悬架的抑制不足,会有多余的弹跳。但如果只是日常上下班代步,这辆车还是完全够用的。
方向盘转向力比较轻,几乎谈不上什么手感,指向性也一般。转向过弯时,车身姿态并不理想,高速过弯会有些信心不足。
转向力
轻松
我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
这辆车有普通和运动两种驾驶模式,原地转向力基本相同,为1.282公斤,低速转向和停车入位时比较方便。
发动机振动
振动大
测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。
这辆车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机,实测怠速振动数值为5.2米/秒。
发动机噪音
噪音大
测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值(dBa);在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音(dBa)数值。并且以车内30%,车外70%的权重进行综合计算。
这台车搭载了一台1.5L四缸自吸发动机,本身的噪音并不小,车外怠速噪音达到了80.8dBa,车内的发动机怠速噪音为36.8dBa。
近光照明
可以
测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为4710勒克斯,照明度还可以。
漆面色差
正常水准
测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
经过测试,最大色差值位于前保险杠处,色差值为1.65E,比基准点偏白偏绿偏黄。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制算正常水准。
总结
还有什么可挑剔!
这辆长安启源A05的驾驶感受与常见的代步车差不多,整体偏向于舒适。虽然操控一般,但如果只是市区代步,多数情况下都是电机驱动,平顺性和动力没有问题。市区的油耗也不高,即便是混动车型最费油的高速路段,百公里油耗也只有5升左右。如果再考虑到这辆车6-7万的售价,那还有什么可挑剔的。
关于这辆车的内部做工用料如何,如此低价会不会偷工减料。还请继续关注我们后续的拆车内容!(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款长安启源A05试驾评分