有车族的飙升 北京300万辆车背后的难题
北京更像一个国际大都市了。《北京日报》5月25日报道，根据交管部门预计，5月26日起，北京市机动车突破300万辆，户均拥有0．68辆，标志着北京进入了快速机动化的“汽车时代”。
这则报道显然过于乐观，“汽车时代”或许真的来临了，但是“快速”却未必。
从第200万辆增加到第300万辆，北京只用了3年零9个月。有人算过，北京每天增加的车如果前后衔接开上马路，会排成10公里长的长龙。
可以预计，随着300万数字的突破，北京的交通只能是越来越“慢速”，而不是“快速”，除非在大的发展思路上发生突变。
有人注意到，东京、纽约等大都市，汽车保有量都远比北京更高，但并没有不堪其堵。这些城市的布局由若干同心圆环组成。没有小汽车的中低收入阶层住在离城市中心较近的地方，便于就业和谋生。而有车代步的高收入阶层住到离市中心更远、环境却更好的地方。另外，在旧城区的边缘它们一般修建一大批停车楼，许多人开车到这里，然后利用公共交通上班。
另外，把开车当成一种身份和地位象征的心理，恨不得“上厕所都开汽车”，也客观上造成了有车族的快速飙升。
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