[XCAR 试驾 原创]

    前言：在蒙蒙的细雨笼罩的北京金港赛道之上，一排崭新的英菲尼迪G系轿跑车已经整装待发，它们即将成为2010英菲尼迪极风之旅G系试驾活动北京站的主角。而能够和这些“穿着西装的东洋武士”在赛道上亲密接触，着实已令我兴奋了很久。

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    本次“极风之旅”英菲尼迪G系体验活动的规模非常大，当日前往金港赛道的媒体人数达到了数十人之多。厂家方面安排了非常丰富的试驾体验与互动环节，由于当日参加活动的媒体并非全部是专业的汽车媒体，所以在进行每个试驾项目之前，都会安排专业的试驾教练进行安全和技术的讲解。

    笔者所在的D组进行的第一个环节是趣味滚轮胎绕桩，每小组两名选手分别将5个轮胎以绕桩的形式推至终点，时间最少的一组优胜。一大清早便来干这“苦力活”让众人叫苦不迭，几个回合下来一些体型发福的选手早已大汗淋漓。

　　紧接着进行的项目是“狭小空间掉头”，参与者驾驶一辆G25冲入一个由桩桶围成的狭小空间内，在不撞倒桩桶的前提下以最短的时间完成掉头，然后回到起点，同样是时间最少者获胜。

    狭小空间环节：

    下一个项目是一个简短的弯道性能体验，活动方称在上午先安排一个由三个弯道组成的试驾线路，主要是由试驾教练对驾驶者进行油门、刹车和行走线位的辅导，以便完成之后的整圈试驾。这一安排仍然是考虑到今天参加活动的有大量非专业汽车媒体编辑，不过大家还是跃跃欲试，准备一试身手。

    弯道体验环节：

    进行弯道体验的试驾车全部为G25，尽管这是英菲尼迪第一次推出排量在3.0L以下车型，但对于这台2.5LVQ发动机，还是让人有着一些期待。以弹射方式起跑，推背感如约而至，金属换挡拨片非常好用，变速箱反应敏捷，伴随着发动机的怒吼，转眼间转速已经接近红线。

    在弯道试驾环节中，赛道边放置了大量桩桶，用来提示驾驶者刹车点和线位，试驾教练会要求驾驶者按照专业赛道驾驶方式来“攻弯”。

　　 尽管是一台前置后驱车，赛道还有一些湿滑，但G25在弯道中的表现非常自如。方向盘的指向十分精确，刹车直接而有力可以给人很强的信心。在弯中，G25的表现可以用“从容”来形容，尾部并没有出现不安分的摆动。但最为一款豪华轿跑车，在操控上还是略微让人觉得缺乏一些直接感，也许是过多的电子设备的辅助以及偏向舒适的调教使然。