中高级轿车的核心武器 浅析V6引擎传奇
[XCAR 资讯 原创]
前言:被称之为“汽车心脏”的发动机近年来一直是车主们关注的焦点,汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1L以下的发动机常用3缸;(1~2.5)L一般为4缸发动机;3L左右的发动机一般为6缸;4L左右为8缸;5.5L以上用12缸发动机。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。
中高级轿车的核心武器 浅析V6引擎传奇
V形发动机长度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机,也成为轿车级别的标志之一。V型六缸发动机简称V6,指发动机六个汽缸按一定夹角成V形对称布局。
V6发动机动态演示
从“L”到“V”的发展看“V6”引擎
我们常说汽车发展有百年历史,事实上,作为汽车核心之一的内燃发动机,其历史要远早于汽车,世界上第一款发动机大约在19世纪中期以来就已经诞生,是单缸两冲程的,而在此后百余年间,随着汽车排量的增大,发动机的汽缸数逐渐增加,由两缸到三缸到四缸,再到以后的六缸、八缸、十缸甚至十二缸以上。
日产V6发动机
为什么发动机的汽缸数会越来越多,这一点很好理解,只有更多的汽缸才能够满足人们对于汽车功率、排量以及发动机平稳性越来越高越来越奢侈的追求,简单的比喻,就好比是用四匹马还是用六匹马来拉一台车。
奥迪3.0升V6发动机
而在发动机发展史上另一个有趣现象是,早期的发动机基本都是采用直列式汽缸布局,也就是我们所说的“L型”发动机,而此后德国人最早发明了V型布局的发动机,并迅速风靡起来,今天,几乎所有的大排量轿车和豪华轿车都采用了V型发动机(大众豪华车的W型发动机从结构上说也是V型发动机的变种),为什么大排量高端发动机会有V型取代L型的发展趋势呢?
日产V6发动机
因为人们发现当大功率发动机的汽缸数越来越多时,传统直列汽缸布局存在两大缺陷,其一是汽缸间因为不对称的互相作用,发动机运转不平顺,震动大噪音大;其二,多缸直列发动机轴向尺寸过长(这个问题以直列发动机著称的宝马至今也没有完美解决)、并且容易造成汽车重心过高。很快聪明的汽车先驱们就发明了V型发动机:把发动机的汽缸以一定夹角呈V形对称排列,于是更平顺更安静更紧凑的大排量高功率发动机终于变成了现实。
奥迪V6 TDI柴油机
奥迪V6(左)W12(右)发动机舱实拍
奥迪FSI V6发动机
因此,在国内市场,时常能听到有内行人士说V6发动机比L4发动机更为先进,从发动机发展的角度讲,这是不无道理的。
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生效日期:2017年5月9日
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