智行合一 德系智能化中高级车推荐

　　上个月苹果公司的新一代产品iPhone5正式发布，再次吸引了无数关注，而iPhone之所以能够持续取得成功，就在于其智能系统与手机结合带来的完美用户体验。现如今，汽车也赶上了智能化的潮流，智能化的行车方式给人们的生活带来了巨大的变革，尤其是在各大汽车厂商都十分重视的中高级车市场上，不少先进的智能配置纷纷现身。今天本文就选取了斯柯达昊锐、上海大众新帕萨特以及一汽大众新迈腾这三款德系中高级车，对它们的智能化配置作个详细介绍。这三款车都属于大众旗下的产品，从综合实力来说在国内同级车中都处于比较领先的水平。下面就让我们一起看看它们是如何实现“智行合一”的。

　　智行合一之斯柯达昊锐篇

　　指导售价：17.19～24.39万元

　　同样源自大众PQ46平台，昊锐在动力、底盘方面和新帕特、新迈腾都比较类似，不过三车的车身尺寸并不一致。昊锐是原汁原味的欧洲引进版，并未进行加长，轴距不到2.8米，但通过巧妙设计，其实际的后排空间与轴距超过2.8米的新帕萨特和新迈腾相比，竟然是有过之而无不及。昊锐在空间设计上还有个独门智能武器，Twin-door双段开启后备厢。这个独特的设计，让车主只需要通过简单的按键操作就能改变昊锐后备厢的开启方式，让它在普通三厢或掀背形式中任意切换，很好地提升了空间利用的灵活性。

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　　再来看看昊锐的其它智能化配置，先是灯光方面。昊锐配备的带有AFS随动转向功能的氙气大灯，其光束能够随着方向盘的转动而转动，自动调整灯光的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度，提高弯道行驶的安全性。另外，昊锐的氙气大灯内还集成了光传感器，能提供多种智能化的照明辅助功能。比如，当车主用遥控器解锁车门时，如果周围环境较黑暗，昊锐的灯光将会自动打开；而在熄火停车后，大灯也可以在预先设置的时间段内继续保持照明，方便夜晚驾车回家的车主们。如果是驾车进入隧道，或是在黄昏或大雨天时行车，昊锐的大灯还会自动打开，提高了行车安全性。

　　现在城市的道路越来越拥挤，这让“停车”的技术含量变得更高，尤其是对于那些不擅长判断车距的车主来说，更是如此。而自动泊车系统为他们带来了福音，在它的帮助下，车主在靠边停车时只需要单纯控制加速和制动就行了，转向工作将交给电脑自动完成。2012款昊锐上配备的是升级版的PLA智能泊车辅助系统，功能还更强大，它能通过多次移位实现停车。除了两款智雅版车型以外，2012款昊锐的其余车型全部标配了这项先进的智能配置。虽然在大众PQ46平台出产的车型中都可以找到泊车辅助系统的配备，但只有昊锐几乎实现了普及，加上它本身的定价更低，让更多普通消费者也能真正享受到这项集合科技化和人性化的智能配置。

　　在安全方面，昊锐也有不少智能配置。2012款昊锐全系标配的最新版本的ESP电子稳定系统，能够最大限度协助驾驶者在遭遇紧急状况时将车辆稳定在正常的行驶轨迹中，防止侧滑发生意外事故。而HHC坡道辅助控制系统，则能够自动判断车辆是否处于坡道上，如果判断车辆处于坡道上，当驾驶员松开制动踏板后，它仍会继续保持先前的制动压力，确保车辆停止不动，防止溜车。TPMS胎压监测系统，时时关注着昊锐四个轮胎的气压，在检测到胎压不正常时会用灯光提醒驾驶员，能够有效避免爆胎等安全事故的发生。

　　智行合一之新帕萨特篇

　　指导售价：19.48～32.28万元

　　新帕萨特也是基于PQ46平台生产，但设计不同、定位不同，定价也比同属上海大众旗下的斯柯达昊锐要高出一头。外形方面，新帕萨特的前脸和新迈腾相似，不同的是，新帕萨特的进气格栅是“三道杠”，LED灯形状像一个压扁了的“W”字型；另外，新帕萨特的尾灯设计也更显大气。

　　新帕萨特的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm。从车身尺寸来看，比昊锐略大一些，轴距也要略胜一筹。不过实际体验后，个人觉得新帕萨特的后排腿部空间和昊锐其实相差不大，都是两拳有余。而在后排头部空间方面，因为轮廓设计原因，新帕萨特似乎相比昊锐还略显局促。当然，毕竟车身尺寸在那儿，新帕萨特的乘坐空间舒适性对于一般消费者来说是完全没有问题的。

　　发动机方面，新帕萨特和新迈腾差不多，相比昊锐则要多了3.0LV6版本。在变速箱方面，新帕萨特2.0TSI车型主要搭载了6速DSG双离合变速箱，而昊锐2.0TSI则是搭载Tiptronic6挡手自动一体变速箱。新帕萨特的底盘也同样为麦弗逊+后多连杆悬挂。可以说，新帕萨特和昊锐这两位同门兄弟在驾驶感受上并无更多实质性区别，只不过因为昊锐的轴距和车身略短一些，相对而言要灵活一些。

　　在我们重点关注的智能配置方面，像带AFS随动转向功能的氙气大灯等在新帕萨特的中高配车型上也都是具备的，这一点和昊锐十分接近。另外，KESSY无钥匙进入/一键启动系统、PLA智能泊车辅助系统等，新帕萨特也同样拥有。新帕萨特全系标配双温区全自动空调，该空调具有左右两个独立温区，在后排设有专门的空调出风口和调节旋钮。同时，还能通过传感器感知汽车内外温度差异及日照强度，精确调节送风量，真正做到了科技以人为本。另外，在新帕萨特的顶配车型3.0LV6版本上也还有一些更加凸显尊贵和豪华的科技智能配置。比如，新帕萨特V6车型提供独享的后排双屏影音娱乐系统选装包，在前排头枕后部会分别加装两个尺寸很大的显示屏，头枕侧面还有外接接口，让后排乘客有更好的娱乐享受。

　　在安全配置上，新帕萨特也全系标配胎压监测、ESP车身稳定系统等。除此之外，新帕萨特还拥有电子手刹，与AUTOHOLD自动驻车配合，堵车路段不用拉手刹，直接可以驻车，起步轻点油门就可以了，非常便利和实用。

　　智能合一之新迈腾篇

　　指导价格：19.98～33.48万元

　　作为新一代PQ46平台的产品，新迈腾比老迈腾硬朗多了。从外形上看，除了在车尾视觉上不如新帕萨特舒展，其它方面都还不错。有人说新迈腾超越新帕萨特，是B7L和NMS的差别，个人认为这都不是硬道理。来自欧洲也好，来自北美也罢，其实同样都是大众PQ46平台的产品。

　　新迈腾的车内部分是其人机工程设计的重点。中控设计与老迈腾基本相似，只是细节稍微调整。样式整体看上去是很明显的大众风格，立体感比较强。仪表盘也彻底是大众家族风格，简单实用，黑底白字绝无花哨。彩色的液晶行车电脑是最大亮色，除显示传统的油耗种类，电子时速表等信息外，它还加入了指南针、导航路线显示等功能。

　　新迈腾2812mm的轴距显然比老款强太多，不仅前后排头部距离理想，后排乘客更能翘起二郎腿，如果不是地板中央凸起，这个表现还能打个不错的高分。当然，新迈腾也有自己的空间软肋，后排座椅角度太正，又无法调整，长时间乘坐容易疲劳。另外呢，新迈腾加长轴距后，空间无疑是有了极大提升，但确实不如老款那么灵活运动了。

　　新迈腾的电子设备丰富程度超过老款，这点值得肯定。和同级对手相比，德系车价格并不算十分便宜，但具体到某些驾驶和用车便利部分，新迈腾和新帕萨特、昊锐一样确实有它们领先别人的科技部分。新迈腾中高配车型上也以随动氙气大灯为主，ESP不用说，也是全系标配，电子手刹和AUTOHOLD功能均和新帕萨特一样。智能泊车辅助系统在新迈腾的中高配车型上也有体现，具体功能上文已经提到了，我们就不多介绍了。而新迈腾多出的智能配置部分，包括2012款增添的XDS电子差速器和Easyopen行李箱盖脚部感应自动敞开功能。当你手提大包小包出来，只要拥有Easyopen行李箱盖脚部感应自动敞开功能的车型，就可以用脚扫一下，就能自动打开行李厢，十分便利与人性化。XDS电子差速器实际上是利用ABS调节新迈腾的驱动轮，以增强复杂湿滑路面的操控和安全性，避免意外发生。　

　　总结：同为PQ46平台的3款产品，昊锐身上装备的斯柯达首创的Twindoor双段开启行李厢，AFS随动转向大灯、PLA智能泊车辅助系统等都让人感受到了“科技以人为本”。新帕萨特也同样具备昊锐的某些智能化功能，在其顶配版本3.0LV6车型上还装备了更多凸显尊贵的智能配置，比如后排双屏影音娱乐系统。新迈腾则多出了XDS电子差速器和Easyopen行李箱盖脚部感应自动敞开技术，科技性能也比较突出。相比之下，昊锐不仅智能化配置丰富，而且定价更低一些，性价比优势比较突出。