2013广州车展专访沃尔沃研发副总裁沈峰
11月21日，第十一届广州车展正式开幕，备受关注的沃尔沃S60L首发亮相。发布会后，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰，接受了媒体记者的专访。
记者：对于车的加长是一个十分浩大的工程，我想请问沈总，沃尔沃的工程师在加长项目中做了哪一些特殊的研发和努力？
沈峰：沃尔沃S60在并购之前就有国产化的打算。我们认为任何产品拿到中国必须符合中国人的喜好。S60的驾控性特别出色，开过的人都非常喜欢。但是我们认为对中国人来讲它的后排空间欠缺了一些，假如要把S60引入中国就必须要加长。之后我们做了慎重的思考，加长要加多少是合适的，既要保证美观，又要确保不影响操控性，我们的设计团队和工程师做了很多研究，最终选择加长80mm，这是从很多方面来综合评估的。我们知道北欧人对车的造型是非常讲究的，我们加长80mm以后，包括瑞典总部觉得比原来的S60更好看一点，显得更修长，更协调，更美观，想要把这个车拿到欧洲去销售。
从工程角度来讲，我们要做的事情也很多，远远不只增加80mm轴距那么简单。原来S60底盘的调教主要针对欧洲顾客，偏运动一点，在舒适性方面相对考虑较少。而中国人则考虑舒适性多一些，所以我们做了很多有针对性的调教，包括底盘等等，使得这款车在运动性和舒适性之间有一个很好的平衡，增加的80mm丝毫不会让人感觉驾驶起来笨拙。
记者：请问沃尔沃全新S60L在国产化之后，沃尔沃针对中国市场还会有哪些打算？
沈峰：现在大家看到的S60L，完全是全新团队，全新工厂从零开始打造而成的。沃尔沃在三年前什么都没有，只有一个销售公司。而现在我们有了全新的采购团队、全新的制造团队，这不是一件容易的事。S60L是我们成都工厂第一款亮相的车型，我肯定成都工厂不会只量产这一款车，今后一定会有越来越多的产品引进中国。当然，在引进中国的时候，我们一定会考虑要使产品能够越来越多地符合中国消费者的喜好，在各个方面都会做一定的调整，底盘方面、内饰方面、空气质量方面、动力方面等等，来赢得中国消费者喜爱与认可。
记者：沃尔沃旗下车型的后续研发在分工上面的比例，国内与海外各占多少？
沈峰：基本上中国的研发团队主要承担着中国和亚太市场的研发任务。目前中国的研发是全球研发的一部分，所以会有一些全球的车型在总部那边做，但也有研发在中国做。有些车型中国做的多一些，有些车型中国做的少一些，但是有一点可以肯定，中国的研发团队还会继续提高和增长，包括在规模上、人力上，我们从零开始到现在只有三年，沃尔沃在中国的增长是前途无量的。今年的销量和去年相比，以9月、10月为例，单月增长都是在40-50%左右，并且预计会持续保持这样的强劲势头，比市场的平均增长率高出很多，因此未来中国方面所需要承担的任务会越来越多。
记者：请问60系R-Design版本与普通60系车型相比有哪些不同？目标消费者有哪些不同？
沈峰：从产品策略来讲，R-Design属于个性运动版。因此，R-Design车型会在动力性能上，配置上，底盘的调教上会做的更偏运动化一点，譬如说S60 R-Design的0—100公里加速仅为5.9秒钟，性能特别突出，接近跑车了，同时在包括颜色的选择，排气管的设计，甚至排气声音的调节、发动机声音的调节都会和普通车型不一样。因为有一部分客户更在意驾驶乐趣，为了满足这一点，我们会推出一些特别车型，来满足这些顾客的需求。这些消费者也非常愿意给我们反馈意见，包括轮毂设计等等，我们会根据他们的需求不断改进我们的产品。
记者：目前在中国，对豪华汽车的需求很强，众多豪华品牌都纷纷推出新的车型，请问沃尔沃在产品上有怎样的对策和考虑？
沈峰：由于中国经济的高速发展，人民大众的购买力越来越强，并且中国人有一种天生对豪华品牌的追求。从沃尔沃的角度来讲，我们关注从上到下所有的客户群，在高端车型上，我们肯定会有更多豪华车型推出；同时在入门级别上，也会有向用户提供一些非常极致的车型，V40就是一个很好的例子。虽然V40的起步价与竞品相比低于他们，但绝对是一款极有竞争力的好车，尤其是年轻人非常喜欢。沃尔沃和其他厂家不一样——在入门车型上配备就差一些，从V40上可以看到，沃尔沃在入门车型的配备上也是十分厚道的。沃尔沃是世界首家推出City Safety城市安全系统的厂家，其他厂家也开始有了自动刹车，但只配备在高端车型上，而沃尔沃则是将其标配在所有车型。这绝对需要一个坚强的理念才可以做到，如果百分之百为了赚钱而不考虑其他因素的话，绝对做不到这一点。另外，全世界唯一一款车外行人安全气囊也是配备在V40上面，而不是在沃尔沃的高配车型上，这个就是沃尔沃在发展过程当中追求的理念，不单是纯粹的商业行为，而是要带给客户更多生活品质的提高。
记者：据了解明年底基于全新平台的XC90就要推出了，基于新平台的60系和40系导入计划是什么样的？
沈峰：沃尔沃现在所有的车，是从福特里面分出来的。接下来沃尔沃会引进整个全新平台——SPA平台，第一款车就是全新XC90。全新XC90将带来沃尔沃全新的设计语言。今年的法兰克福车展，我们展示了一辆概念车Concept Coupe，不仅承袭了经典车型P1800，也呈现出了很多全新设计语言，这当中很多的设计语言会移植到SPA新车型里面，也包括很多全新技术。以ACC举例来说，就是可以跟着前车走，前车快我也快，在巡航功能上增加上自适应功能。全新X90出来以后，我们称之为“堵车服务系统”。从技术上来讲，每小时50公里速度下基本可以实现自动驾驶，理论上你可以喝咖啡、看报纸在车里面，而这个技术就会在全新XC90上首先体现。那我只举了一个例子，其实还有很多新的技术，会带给你许多想不到的东西。SPA是可伸缩的平台，因此除XC90外，还会有很多其他靓丽的、性能好的系列产品制造出来，都很值得大家期待。
记者：今年沃尔沃发布了6款新车，那么明年会发布几款？沃尔沃在上海设立了研发中心，什么时候我们能看到本土研发，专门针对中国市场而设计的车型？
沈峰：今天看到的S60L只在中国有，其他国家都没有。现在其他国家想要有，因为S60L出来以后大家发现比原来的更漂亮，刚才有人问到有没有出口的计划，目前我们正在考虑中。
你今天看到的S60L已经是专门为中国市场研发的，并且中国的团队在里面起了很大作用。将来一定会有越来越多更适合中国市场的车型进到中国。从沃尔沃的角度来讲，目前还是会采用全球一体化的运作方式，以后是否会有一款完全为中国而设计的产品，需要作为一个课题来考虑。目前，欧洲消费者和中国消费者的确有一些不一样，但并没有那么不一样。
记者：我之前了解到，S60L将来可能会在美国市场销售。您在美国也曾工作和学习过很长时间，请问以您的了解，国内的生产工艺、配套水平，和国外生产的沃尔沃差别是什么？
沈峰：成都工厂采用沃尔沃全球统一的VCMS生产制造系统，同欧洲工厂是一模一样的。我们生产的S60L的质量，可以说是沃尔沃历史上最好的之一。S60L的品质足够出口到世界上任何一个国家。美国是这个世界上要求最严的国家，如果能出口到美国，就说明可以出口到世界上任何一个国家，我相信S60L可以做得到。
记者：当成都工厂的生产量达到一定的时候，比如10万、20万的时候，配套体系会不会出现一个瓶颈，产品品质能否保持？
沈峰：中国的供应商体系，包含了世界上很多著名公司的中国分部。而产品品质的保证，就看你怎么来管控供应商。供应商有好有坏，S60L目前沿用的绝大部分供应商都是S60原供应商设立在中国的分部，所占的比例约90%。举个例子，我们的一些要求或者做法提给一些供应商，它们都会觉得很惊讶，比如颜色的色配，以前都没有这么做过，因为它没有到那个水平，这个时候我们就需要帮助他们，这样可以把供应商提升到一个更高的高度，完全能够满足我们的需求。有的时候，供应商也需要鼓励，我们提出更高的要求，他们为了满足我们的需求，会把最好的技术拿到中国来，最主要的是主机厂要明确自己的需求，并提出这些高的标准和要求。所以，在供应商管理这方面，我们很有信心。
记者：您之前在福特也一直负责动力组成和产品研发，沃尔沃归在吉利旗下以后，整个研发体系跟在福特相比有哪些不同的地方，您觉得有哪些好的地方？
沈峰：沃尔沃从福特出来以后，有一个优势，就是不像福特那么大，可以根据市场变化更及时地做出调整，所以我们更注重它的效率，缩短研发时间，这是福特做不到的。这是一个不断循序渐进的过程。我们发现现在市场上，车的更换率越来越快，以前一个车可以延续生产6、7年，现在变成4、5年，所以要求主机厂的研发速度越来越快，这也是我们目前所追求的，我相信我们会做的越来越好，这也是在效率上我们能够做到赢它的地方。
沃尔沃在欧洲已经推出了一个全新的平台SPA，今后每一代新车出来都会让你感受很不一样。以前不能做的现在都能做了，并且沃尔沃追求的是让使用者简洁便利的操作，这背后是一个很复杂的工程，但是使用者却得到了便利。
记者：越来越简单的操作也是未来汽车发展的趋势，比如无人驾驶技术，沃尔沃在这方面的发展又是怎样呢？
沈峰：全球范围内，沃尔沃的无人驾驶技术是走在最前面的。现在很多主机厂像奔驰等都在做，IT运营商也都想在里面分一杯羹。从技术角度来讲，沃尔沃绝对是在最前面的，我们去年已经有车队在西班牙，每小时90公里的速度下，无人驾驶地试驾了几百公里。
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