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大器晚成 无所不有 测试纳智捷新大7SUV

  [XCAR 科技 原创]

  自2011年,台湾汽车品牌“纳智捷”,进入我国大陆地区市场后,越发受到人们的关注。它凭借过硬的品质和实惠的价格,得到了许多消费者的青睐。而这其中,又以SUV车型“纳智捷大7”的表现尤为出众。

  前不久,纳智捷官方公布了全新一代大7 SUV的部分配置信息,并宣称新车会于6月6日的深圳车展正式上市。而在上市之前,我有幸抢先体验了这部改款车型。那么接下来,我就带各位卡友一起去看看,这辆“新大7”到底有哪些变化。

纳智捷新大7 SUV点击任意图片,进入图集浏览

强者的对决 哈弗H8对比纳智捷大7 SUV

  从外观来看,新大7的前脸变化最为显著。它在继续沿用家族式“智慧飞翼”浮雕造型标徽的同时,将中网部分拉宽,采用形状更为犀利的头灯设计,并且前部的离地间隙也有所提高。相比之下,新款车型的前脸确实更加大气。

纳智捷新大7 SUV相比上一代,新大7的前脸变化较为明显,它更加的犀利。

纳智捷新大7 SUV新大7尾灯采用了LED的灯带,这不仅让夜间行车更醒目,也更美观。

纳智捷新大7 SUV

  动力方面,新大7搭载了第二代的2.2L涡轮增压发动机,它的最大功率为148kW(201Ps),扭矩峰值295Nm。虽然与上一代发动机的排量相同,但经过调教后,功率与扭矩都有了一定的提升。而与之匹配的变速箱,则采用了爱信的第三代6AT变速箱。与之前的“5AT”的相比,新大7的舒适性与油耗效能都将有所提升。

纳智捷新大7 SUV新大7发动机的最大功率为148kW(201Ps),扭矩峰值295Nm。

纳智捷新大7 SUV新大7没有沿用上一代的5AT变速箱,而是采用了6AT。

  通过试驾体验,搭载了全新动力系统的纳智捷大7,整体表现中规中矩。但可能是由于车身较重,它的加速性能表现一般。不过还是能够满足日常的驾驶需求。

纳智捷新大7 SUV新大7加速性能表现一般,但完全能够满足日常驾驶需求。

纳智捷新大7 SUV侧面看去,新大7的造型更加流畅,富有动感。

  提及油耗,第一代纳智捷大7让人“望而却步”。那么改款的新车,胃口能不能小一点呢?

  为了更好的降低油耗,纳智捷新大7使用了一套名为“ECO HYPER”的系统。除了刚才介绍的涡轮增加发动机+6AT变速箱的动力组合外,这套系统还加入了双VVT可变气门正时技术、S/S智能启停功能、智能发电机、低滚阻轮胎等等,以便最大程度的提高提高燃油效率,降低油耗。

纳智捷新大7 SUV全新“ECO HYPER”系统,它能帮助纳新大7很好的提升燃油效率。

  值得一提的是,新大7上的发动机启停功能,与我们常见的有所不同。它不是在车辆完全静止后开启,而是在车速小于7km/h并刹车的时候发动机就已经自动熄火,而车辆配备的HBB液压刹车增压系统,能在车辆刹车熄火时仍正常工作。这样做的目的不言而喻,那就是延长熄火时间,以保证更低的燃油消耗。

纳智捷新大7 SUV

  根据厂商提供的数据显示,新大7的市区工况油耗为9.6L/km,市郊工况为7L/km。对于一款发动机排量为2.2L的SUV来说,这样的数据确实十分难得。但是究竟实际情况如何,还要等上市后,经过准确的测试方能揭晓。感兴趣的卡友,不妨持续关注我们后续对该车的专业评测。

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