大器晚成 无所不有 测试纳智捷新大7SUV

　　[XCAR 科技 原创]

　　自2011年，台湾汽车品牌“纳智捷”，进入我国大陆地区市场后，越发受到人们的关注。它凭借过硬的品质和实惠的价格，得到了许多消费者的青睐。而这其中，又以SUV车型“纳智捷大7”的表现尤为出众。

　　前不久，纳智捷官方公布了全新一代大7 SUV的部分配置信息，并宣称新车会于6月6日的深圳车展正式上市。而在上市之前，我有幸抢先体验了这部改款车型。那么接下来，我就带各位卡友一起去看看，这辆“新大7”到底有哪些变化。

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　　从外观来看，新大7的前脸变化最为显著。它在继续沿用家族式“智慧飞翼”浮雕造型标徽的同时，将中网部分拉宽，采用形状更为犀利的头灯设计，并且前部的离地间隙也有所提高。相比之下，新款车型的前脸确实更加大气。

相比上一代，新大7的前脸变化较为明显，它更加的犀利。

新大7尾灯采用了LED的灯带，这不仅让夜间行车更醒目，也更美观。

　　动力方面，新大7搭载了第二代的2.2L涡轮增压发动机，它的最大功率为148kW（201Ps），扭矩峰值295Nm。虽然与上一代发动机的排量相同，但经过调教后，功率与扭矩都有了一定的提升。而与之匹配的变速箱，则采用了爱信的第三代6AT变速箱。与之前的“5AT”的相比，新大7的舒适性与油耗效能都将有所提升。

新大7发动机的最大功率为148kW（201Ps），扭矩峰值295Nm。

新大7没有沿用上一代的5AT变速箱，而是采用了6AT。

　　通过试驾体验，搭载了全新动力系统的纳智捷大7，整体表现中规中矩。但可能是由于车身较重，它的加速性能表现一般。不过还是能够满足日常的驾驶需求。

新大7加速性能表现一般，但完全能够满足日常驾驶需求。

侧面看去，新大7的造型更加流畅，富有动感。

　　提及油耗，第一代纳智捷大7让人“望而却步”。那么改款的新车，胃口能不能小一点呢？

　　为了更好的降低油耗，纳智捷新大7使用了一套名为“ECO HYPER”的系统。除了刚才介绍的涡轮增加发动机＋6AT变速箱的动力组合外，这套系统还加入了双VVT可变气门正时技术、S／S智能启停功能、智能发电机、低滚阻轮胎等等，以便最大程度的提高提高燃油效率，降低油耗。

全新“ECO HYPER”系统，它能帮助纳新大7很好的提升燃油效率。

　　值得一提的是，新大7上的发动机启停功能，与我们常见的有所不同。它不是在车辆完全静止后开启，而是在车速小于7km/h并刹车的时候发动机就已经自动熄火，而车辆配备的HBB液压刹车增压系统，能在车辆刹车熄火时仍正常工作。这样做的目的不言而喻，那就是延长熄火时间，以保证更低的燃油消耗。

　　根据厂商提供的数据显示，新大7的市区工况油耗为9.6L/km，市郊工况为7L/km。对于一款发动机排量为2.2L的SUV来说，这样的数据确实十分难得。但是究竟实际情况如何，还要等上市后，经过准确的测试方能揭晓。感兴趣的卡友，不妨持续关注我们后续对该车的专业评测。