通用汽车巡绿中国系列之：感悟能源之旅

　　[XCAR 科技轶事 原创]

　　两个月前，通用汽车中国公司举办的“巡绿中国”系列活动的第一站“千里原音之旅”，六名小伙伴驾驶雪佛兰科鲁兹和创酷(参数|询价)在云南深山密林间寻找古老的云南原生态音乐，同时体验雪佛兰这两辆车的优异性能，至今让我难忘。今天，第二站“感悟能源之旅”又将我们带到了丝绸之路经济带的宁夏回族自治区。

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　　宁夏被称为塞上江南，皆因黄河流经此处，因此形成了大大小小的湿地。宁夏的气候虽不比江南，但比相邻的陕西、内蒙、甘肃要湿润了不少。说来也巧，也是在宁夏，三年前通用旗下雪佛兰迈锐宝1.6T的媒体试驾就是在银川的贺兰山进行的，宁夏的美景、香甜的瓜果和肥美的牛羊肉让我很是怀念。阔别三年重游宁夏，心情大好。

　　之所以选择宁夏作为“感悟能源之旅”的目的地，是因为宁夏丰富的风力资源和常年充足的日照时间，非常适合风力发电和光伏发电，因此近几年来宁夏大力发展以风力发电、光伏发电为主的清洁能源产业，银川已经被誉为“风车王国”，而中卫附近的腾格里沙漠边缘地带，更是建成了全国最大的光伏发电场，可以说宁夏的清洁能源产业走在了全国的前列。

　　此次历时三天的“感悟能源之旅”，我们将从宁夏首府银川出发，途径青铜峡水电站、通湖草原、最后到达中卫金沙岛，探访水电、风电以及光伏发电这些清洁能源产地，同时，我们也将体验通用汽车旗下别克品牌的两款新产品：全新英朗(参数|询价)和昂科威(参数|询价)，这两辆车因为装备了通用高效动力组合1.4T、1.5T涡轮增压发动机和7速智能双离合DCG变速器，所以节油效果相当显著。

　　上午10半，经过近两个小时的飞行，航班顺利抵达银川河东机场。走出航站楼，一股凉爽清新的空气扑面而来。九月可以说是宁夏最好的季节，虽然阳光依然强烈，但暑气已消了大半，相比此时北京仍在肆虐的秋老虎要舒服很多。宁夏多风，但此时的风却很轻柔，空气也并不干燥，比在青海和甘肃让人鼻腔干燥的感觉好很多。

　　在停车场里，四辆英朗和昂科威已等候我们多时，简单吃过午饭，我们便向今天的目的地通湖草原进发。我们将驱车二百余公里，其间大部分为高速公路，而我们的“巡绿节油赛”也在出发的一刻开始。

　　“巡绿节油”赛与其他节油赛不同之处在于车辆要在正常驾驶方式、确保安全和舒适的前提下进行，不能为了节油而做出关闭空调、龟速行驶、长时间跟车等行为，因此更接近真实的油耗表现。

　　我分到的是一辆全新英朗18T顶配版，搭载1.4T DVVT涡轮增压发动机和7挡智能双离合DCG变速箱，工信部给出的90km/h等速百公里油耗是4.5L，而综合工况油耗是5.9L，应该说还是相当省油的。我们离开银川，很快就驶上高速公路。我发现英朗的这台7挡双离合变速箱升挡相当积极，60km/h就会跳到最高挡，而此时的发动机转速只有一千多转，这种变速箱的设定会对节油有很大帮助。另外我发现全新英朗的底盘表现相当扎实，前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统相比老款进步不小，电动助力转向使得高速行驶时的方向盘变得很沉，增加了高速行驶的安全性，也降低了驾驶的疲劳度。

　　全新英朗全车也进行了轻量化设计。例如发动机盖为全铝合金制造，制动卡钳外壳也为铝合金，全车超高强度钢的大量使用也在保证强度的同时降低了车身重量。

　　全新英朗还配备了ECO节油模式驾驶提醒功能，能提醒驾驶者按照更经济省油的方式驾驶车辆，一定程度上也培养了驾驶员的节油驾驶习惯。

　　经过80多公里的行驶，我们来到此行“能源之旅”的第一站：青铜峡水利枢纽拦河大坝。青铜峡大坝是黄河流域第二座水利枢纽工程，也是中国最早的闸墩式水电站。工程于1958年8月开工，1967年12月投入运行，1978年建成。安装7台3.6万千瓦和1台2万千瓦水轮发电机组，总容量27.2万千瓦，年发电量10.4亿千瓦时。可以说青铜峡水电站代表了新中国第一批水电工程的面貌，除了发电，还对调节水文、防洪灌溉起到了重要作用。

　　可以说在相当长的时期内，火力发电和水利发电是中国能源结构的主要组成部分，水力发电由于不排放二氧化碳、氮氧化物和烟尘等，被认为是“清洁能源”。但水力发电也存在改变地形地貌和地质结构、破坏野生动物生存环境从而导致物种灭绝、侵占大片耕地等缺点，从这一层面来说并不算做环保能源。今天我们站在青铜峡拦河坝一侧的高坡俯瞰青铜峡，上世纪工业痕迹仍然历历在目。如今的青铜峡已被列入工业遗迹，成为国家重点文物保护单位，让我们不由感叹旧工业时代已经终结，真正的高科技新能源已经掀开了新的篇章。