穿上运动外衣的“公爵” 试KTM RC 390

　　READY TO RACE一直是KTM的造车理念，也是想要传达给KTM车主的一种精神思想，可以说KTM就是为了竞速而生的品牌，它所生产的每一辆车都带有竞技的血统。

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　　DUKE作为一款由滑胎车（SUPERMOTO）衍生而来的车系，自身就带有极高的可玩性。2014年春风动力股份有限公司采用CKD的方式将KTM 200、390 DUKE引进中国，很快就被车友们发现了其超高的可玩性和不俗的运动潜质。KTM也意识到这点，将这款车进行了外观以及操控方面的改进、升级，令其拥有了一个更吸人眼球的跑车外观和运动性能，RC 390由此诞生。

　　RC 390车辆外观：

车身两侧的整流罩将部分裸露的编织车架包裹起来以减少风阻。

　　如果单单从车辆外观来看，RC 390与390 DUKE差别仅仅是RC 390多了一套更加完整的整流罩。但是就这样把一辆街车设定的车，装上整流罩就当跑车卖，未免也太不负责了！难道KTM真会这么做吗？且听我们慢慢说。

RC 390不像是家族的其他成员，那么的粗犷、那么的高大威猛。更多的是更加符合现代审美年轻化的外表，而且看起来更加活跃。

　　RC相比于DUKE增加了大面积的整流罩，车头也从那憨憨的前脸变成了这个尖锐的被我们誉为“大虾酥”的前脸设计。

被戏称为“大虾酥”的车头设计，有助于车头降低风阻。

开启远光灯后两颗带有透镜的头灯亮起，像是两只“猫眼”一般。车头前唇上的两组LED日行灯指示性也非常强。

 转向灯虽然小，但是采用LED光源，所以识别度也非常的高。

开启后的转向灯。

短小的风挡，只有当你俯下身子时才能为你挡住前方的气流。正常骑行的姿势下，面部很难受到风挡的保护。

 后视镜视野宽广，但是由于位置摆放不合理，使后视镜的部分视线会被驾驶者的身体所遮挡。

　　车身两侧采用全覆式的设计，将看起来瘦弱的车架全部包裹起来。而且车尾看似驼峰的设计，其实是一个可乘坐的车座。这样的设计让整体战斗的气息从车头贯穿到车尾，同时兼顾着携带后座乘客的实用性。

 仿驼峰式设计后车座，保证车辆流线整体划一的同时增加实用性。

隐藏在后车座下的扶手，让车尾看起来更加简洁。

 后尾灯同样也采用LED光源，在夜间的可视度非常的高。

据后座这个大块头乘客反映（乘客身高186cm），后驼峰式后座坐起来还是很舒服的，而且还留给他和驾驶者之间一定的活动空间。

　　下面重点来了，KTM当然不会这么不负责任的直接将一台街车装上整流罩就当跑车去卖。将车辆的前倾角从65度调整到66.5度，从而使轴距也从1367mm缩短到了1344mm。目的就是为了让这款车更加灵活，在入弯时可以快速压低车身。

车辆前倾角角度相比于街车390 DUKE更大，这样的改变有助于驾驶者压弯，提升弯道灵活性。

 车身两侧采用了大面积的整流罩，并将发动机包裹在内。

而尾部将橙色的钢管编织车架裸露在外，更加具有视觉冲击力。

后摇臂也在确保刚性的同时进行镂空处理，保证轻量化。

隐藏在车身下面的底置式排气，更加有助于车辆的重心集中。

　　车辆提供：KTM北京店

　　地址：北京市朝阳区酒仙桥路4号，751动力广场B8摩德威

　　联系方式：010-84599657