上汽大众全新一代朗逸厦门试驾实力不俗

　　2018年5月25日，全新一代朗逸(参数|询价)成功上市。它是上汽大众基于大众集团MQB新平台打造的一款全新车型，定位于A+级汽车市场。

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　　全新一代朗逸是在现款朗逸服务于广大消费者的基础上，进一步融合大众新设计理念，并针对中国消费者对于高品质汽车生活的需求，在设计、尺寸、空间、科技、能效、安全等方面进行了升级的优质产品，旨在为消费者带来了更高品质的越级用车体验。

　　众所周知，2018年是朗逸上市的第10年。在上市10年来，朗逸销量不俗。朗逸能有这样的成绩，和它强大的符合消费者诉求的产品力是紧密相连的。也正是因为有了这样的基础，更具诚意的全新一代朗逸，一经推出，就实现了销售优异成绩，喜迎上市开门红。

　　为了更加贴近这款优秀且诚意十足的产品，我们来到了美丽的海滨城市厦门，准备与全新一代朗逸一起溶于这碧浪蓝天中，尽享它们带来的美妙与快乐。

　　全新一代朗逸采用大众新一代设计语言，全新家族前脸气场强大，整车线条采用了雕塑技术，侧面的环绕式双腰线设计新颖犀利，看起来硬朗的同时还有流畅性。前脸上明暗相间的镀铬饰条，通过不同材质的使用在明暗光影相交间大气又不失优雅。镀铬条巧妙的“穿插”进大灯，将格栅与大灯连为一体，在线条、比例与质感的揣摩拿捏之间，呈现精致之美。

　　车侧双腰线的设计新颖犀利，腰部线条如雕刻般清晰鲜明的从大灯处一直水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例。溜背的造型使整车的侧身形态更加动感流畅，腰线与尾翼线条的有机结合，让整车造型设计更具整体性。下腰线则形成了优雅的光影效果，使得车身的曲面更丰富，更具立体感。

　　尾部造型硬朗有张力，配合动感的车顶线条，让整车更加年轻时尚，尾灯修长动感，延展至侧面，与前大灯形成呼应。更多的线条与变化的形面共同增添了车尾的立体感。隐藏式的尾管造型，排气管镀铬和车尾镀铬联为一体，更彰显档次。

　　源自德国大众新设计语言的内饰布局，通过整体设计的协调与平衡，营造出舒适、优雅的宽敞空间，同时也提升了驾驶者的操作便利性。

　　全新一代朗逸在不同车型上分别装备了6.5英寸与8英寸大屏的MIB多媒体交互系统。支持Carlife、Carplay及Mirrorlink手机映射功能，其中8英寸智行多媒体娱乐导航系统，具备实时在线联网功能，能够提供实时路况导航、地图在线升级、实时天气查询等在线互动功能。

　　全新一代朗逸除了搭载集成23项功能的ESP车身动态电子稳定系统还全系标配RKA智能胎压检测系统等主动安全配备外，它还搭载AEB自动刹车辅助系统。这套先进的主动安全系统，可以在行驶过程中持续分析车辆前方的交通状况，并在必要时提醒或辅助驾驶者进行制动，进一步提升主动安全性能，降低发生碰撞的风险。

　　值得称赞的地方还有，目前全新一代朗逸全系配备带AutoHold功能的EPB电子手刹，本次试驾中我多次体验到了车辆操纵的便利性，同时由于取消了传统手刹，让内饰设计上更显简洁与高档。

　　除了它的高颜值和主动安全配置外，让人满意的莫过于它带来的巨大空间了。当坐在后排时全新一代朗逸相比现款车型轴距增加78mm，轴距和车身尺寸的增加给车内乘坐空间和舒适性都带来了提升，当我坐在后排乘坐时感觉到膝部空间较现款有很大提升，提升长时间乘坐时的舒适性。

　　储物空间方面，有了巨大的乘坐空间外，它并没有牺牲储物空间，官方介绍称全新一代朗逸的后备箱容积达到510L，可以容纳3个34寸行李箱。

　　全新一代朗逸采用EA211 1.5L自然吸气发动机，通过（排气侧增加VVT、新的可变排量机油泵、 无衬套连杆的运用等）多项优化与升级，最大扭矩150 N·m 、额定功率85kw、综合工况油耗低至百公里5.5L。

　　总结：为期一天的试驾虽然内容有限，但让我体验到了这款换代车型在日常驾乘层面的多方位的表现，我认为全新一代朗逸在驾乘方面再一次抓住了中国消费者的实际需求，其动力、操控、空间等方面的表现着实让我们感受到了新车不俗的实力，舒适性表现优秀，配置方面得到提升，结合其所处的价格区间，我认为全新一代朗逸的驾乘性价比提升明显。尽管全新一代朗逸与现款朗逸仅仅只是名称上的相同，但它已经是“青出于蓝而胜于蓝”，我相信，它有十足的实力！