谁更尊贵？ 黄龙巡航版对比国宾650TR-G

　　在国产大排量摩托车中，黄龙600巡航版和春风650TR-G的大名可谓是如雷贯耳，它们都是基于运动街车平台打造的豪华休旅车型，成熟的动力系统外加饱满的外观设计，一时间获粉无数。随着时间的推移，两款车也在对外观和配置进行调整升级。继650TR-G小改款后，黄巡也在2018年迎来了首次改款，此次改款不仅加入了全覆式导流罩，灯光系统的升级也大幅增加了视觉效果。而竞品“国宾车”春风650TR-G尊享版，在增加了更丰富的舒适性配置和降低发动机振动的同时，依然将售价维持在了5.98万元，对于持币待购的消费者而言也无疑拥有巨大的吸引力，所以今天就让我们来对比这两款国产旗舰，看看谁才是国产大型休旅车的霸主。（注：贝纳利新黄龙600巡航版以下简称新黄巡）

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新黄巡在外观上并没有沿用上代车型的设计，但实际上，除了车头部分和两侧巨大的导流罩外，油箱、座垫和车身尾部均使用了与上代车型相同的设计；从车架上看，厂家似乎并没有做出明显修改，只是在车头两侧的导流罩部分有所加宽，这也是车身看上去更大的原因之一。

新款650TR-G在外观上与2015款车型并没有明显区别，不过细心的朋友还是可以看出新款车型的风挡形状和高度有一些变化，“国宾车”的庄重感可以说是吸引消费者的特点之一，出色的风阻设计可以给驾驶员带来安全感和舒适感，且宽大的导流罩还可以将吹向驾驶员腿部的风降到最低。

全新设计的车头部分令新黄巡看上去多了几分沉稳，大灯两侧的导流罩已经超过了整个车身，这与主流大型休旅车的设计有些相似，不过于650TR-G相比，作为四缸车型的新黄巡还是没有650TR-G那种巡航车的宽大。

在车身规格方面，目前新黄巡还未有标准参数表，所以仅从车架和外观分析，应该比老黄巡的车身尺寸有所增加，而650TR-G除了高度有所增加外，2210mm×998mm×1310mm的“三围”除了长度可能不及新黄巡外，其他方面都可以打个平手，但新黄巡275kg的整备质量远远超过了650TR-G 252kg的数据。

新黄巡的全LED光源的一体式大灯看上去非常有威严，在灯眉处的日行灯由两条LED灯带组成，同时透镜的加入也使得灯光的覆盖面积更加均匀，目前全车LED光源已经成为了国产高端车型的主流配置；尾灯造型沿用了老款黄巡的设计，一体式的全LED光源尾灯即使现在来看也并不过时

石狮般的头灯无论何时都能带给人一种威严感，这可能也是650TR-G入选国宾车的原因之一；650TR-G的远/近光均为LED光源，其中近光灯带有透镜；相比圆润、威严的头灯，尾灯则更显锋利、运动，尾灯与大灯一样，均采用LED光源。

新黄巡首次加入了电动可调风挡，调节方式为无极调节，在调节过程中除了高度的变化外，风挡角度也会随之改变。

650TR-G尊享版的变化最大的地方莫过于这款面积巨大的电动风挡，当风挡升到最高点后，可以看到驾驶员的绝大部分身体已挡住，对于行车舒适度而言将有一个较大的提升。

新黄巡的座高仍然为800mm，体验者身高为174cm，坐在车上时双脚脚尖可以着地；相较于没有变化的座高，整备质量飙升至275kg另新黄巡推起来更加困难；相较于新黄巡，650TR-G的座高仅有780mm，这也使得它更适合国内消费者驾驶。

黄巡引以为傲的27L的超大油箱被完美的保留了下来，这也让它的长途续航能力得到了保障。

在油箱容量上650TR-G同样不落下风，宽大的油箱拥有22L容积，对于一款650cc的双缸车型来说，这个油箱容量能够使它轻松拥有300km以上的续航能力。

两款车均采用了前后17寸的轮圈搭配，新黄巡使用了倍耐力 Angel ST型号轮胎，这套轮胎性能比较均衡，且定价合理，其前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17；650TR-G依然使用了来自马牌的ContiRoadAttack 2轮胎，其前轮轮胎规格为120/70 R17，后轮轮胎规格为180/55 R17。