复古界生力军 贝纳利幼狮250试驾体验

　　自从幼狮500首次在米兰车展中亮相以来，凭借其复古与现代交融的设计理念和独特的历史底蕴，收获了不少复古摩托车爱好者的目光。独特的Scrambler风格无时不刻的吸引着人们的视线。而就在2年之后，一款同样来自幼狮家族的小排量入门级车型也来到了消费者面前，这就是兼顾运动性与出色外观的幼狮250。幼狮250与我们常见的250级街车有着明显的区别，虽然是小排量复古车型，但它透露出的科技感不仅满足了当下消费者对于复古车的期待，还用运动化的调校和不到2万元的售价冲击着这个刚刚兴起的市场。

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幼狮250在外观上基本与幼狮500无异，它最大限度继承了源自1956年的幼狮125设计精髓，全车复古基调与现代工业的设计完美组合，最终呈现给消费者的是一台颇具视觉美感的复古街车。

在车身尺寸方面，幼狮250看上去是一台缩小版本的幼狮500，1370mm的短轴距设计突出了整车的灵巧感，而单缸发动机也让幼狮250看上去更加“纤细”；由于车身采用钢管编织车架，所以轻量化表现尚可，整车干重控制在了155kg。

幼狮250的尾部设计看上去与幼狮500无异，但有一点细节还是可以快速分辨出两款车的区别，在车身尾部的设计上，幼狮250取消了尾灯下方的小挡泥板装饰件。

大灯设计师幼狮系列的一大亮点，幼狮250并没有完全照搬幼狮500的设计风格，前者在灯组内部做出了大幅调整，幼狮500独特的“n”形日行灯被更大的倒U形灯带取代，辨识度再度提升，全车灯光均采用LED光源，视觉效果更佳。

尾灯部分则继承了幼狮500的设计风格，简约又不单调，强调了Scrambler风格一切从简的理念。

与车身融为一体的保形油箱复古韵味十足，硕大的贝纳利Logo带来了极强的视觉冲击力，而12.5L的油箱容量也保证了日常驾驶的续航能力。

厚度适中的一体式座垫采用仿打孔表面设计，座垫的长度较短，后座乘客的舒适感欠佳，这也是多数复古车型共有的“通病”之一。

幼狮系列车型上的立体小狮子Logo十分经典，也是整车辨识度最高的地方，纯黑的配色让突出了幼狮250的年轻化、运动化风格。

仿钢丝辐条风格的12幅轮圈让幼狮250的复古韵味再进一步，前后17寸的轮圈搭配最大限度的满足了公路和街道的驾驶需求，但不排除厂家会在后期推出更具攀爬风格并采用前19寸后17寸辐条轮圈搭配的TRAIL车型。

幼狮250的亮点之一是选用了象牌M5型号轮胎，这款轮胎并不是第一次在贝纳利旗下车型中使用，首次出现是在2012款的黄龙600中，出色的公路性能满足了消费者需求，轮胎上的5段压弯刻度时刻都在刺激着驾驶员的神经，幼狮250的前后轮胎规格分别为110/70 R17、150/60 R17。

排气管设计并没有完全照搬幼狮500的设计，而是重新设计尾段舱室，将单缸车的声浪处理的更加绵密动听，发挥出贝纳利的声浪优势，以此来勾起驾驶员的驾控欲望。