爱卡研究院 BMW 3系运动为本豪华为谋
[爱卡汽车 汽车文化 原创]
这个六月，全新BMW 3系将要完成它在国内的上市，根据中国市场的需求依旧分有标准轴距和长轴版本，此外依照搭载2.0T发动机高低功率的不同，新车的尾标会以“325”、“330”加以区分。第七代BMW 3系的到来印证了它将走向一个信息化时代。本期的《爱卡研究院》就带领大家步入这个诞生于“New Class”之后辉煌70年代的运动化车系，历经七代不失根本，终在全新BMW 3系身上将“运动为本，豪华为谋”之花绽放！
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认识BMW，首先你要了解3系。3系的历史绝不是车系故事中最为悠长的，但却是最扣人心弦的一段佳话，因为它撩起了人类对于激情驾驶的渴望，甚至还有无畏挑战的精神。这绝对不是一缕空想，而是切实存在的，毕竟早在第一代BMW 3系（E21）诞生之时，6年间上百万台的销量就足以说明了热爱驾驶之人心愿的达成，在他们之中有近80%人认为，3系已经足够好了，完全不需要改装。
上个世纪60年代，BMW品牌中诞生了“New Class”理念，1500便是这个象征着运动化轿车时代的首款作品。这一举也奠定了BMW将以运动为品牌基调发展的核心，驾驶家用轿车也不再只是寂寥与乏味。
随后代表着双门轿车的“02”也成为BMW“New Class”轿车的另一种选择，搭载2.0L四缸发动机的2000的双门版本2002便是BMW品牌中3系车型的鼻祖。“New Class”时代呼应了整个60年代欧洲人民向往自由独立的精神，它们为70年代中期3系车型的诞生奏响了序曲。
70年代，正值石油危机，人类以往大量消耗燃油的汽车被迫站上了 “批斗”的台面。在此大环境下，BMW第一代3系（E21）并未舍弃“New Class”遗留下的运动本质，通过创新的燃油喷射技术降低油耗并获取更好的燃油效率，随后还增加了动力更为充沛的直列六缸车型。
从诞生以来，BMW 3系就将驾驶者视为车辆上最值得尊重的对象。第一代3系（E21）就以驾驶员为整个中控台包裹的核心，一切操作按键均偏向驾驶员一侧，在此之后如此的设计也引领了几乎整个欧洲汽车市场诞生的产品。
第二代BMW 3系（E30）的生产周期处于1982-1994年，也是七代车型之中最长青的一代，并且最大程度地丰富了车系产品的各类形态，含有双门、四门、敞篷甚至是旅行版本车型。除此之外，四驱版本的X车型也进军325i之列。而当时颇为先进的ABS防抱死系统也在325i最终版本车型身上得以运用和实现。
为了满足驾驶爱好者们更高的技巧与追求，“M Power”也首次出现在了BMW 3系的身上，直至今天，BMW E30 M3依旧是性能车控和经典车迷最为怀念的运动性能车款，它留给后人的不单单是澎湃的动力水平与平衡的动态操控，还有无法磨灭的汽车文化印记。
BMW 3系（E36）是车系当中的第三代产品，覆盖在整个90年代，于千禧年停产。在这代车型之上，BMW为这款诞生于激情年代的运动轿车赋予了更强的安全性能，铝制缸体的直列六缸发动机也颇为创新，可变正时系统让输出动力平顺且油耗更低。E36代的3系在外观的设计上也堪称是大刀阔斧般的改革。
1998年的日内瓦车展上，BMW发布了第四代3系（E46）。虽然这代3系在外观上并没有做出激烈的改动，但圆润的车身设计形态反而让人们对这样一台运动轿车萌生了更多的好感。E46代3系也正式迈入全球车领域，成为了于我国合资生产的首款3系车型。
第四代BMW 3系超过300万的销量成为了BMW历史上的光辉点，诸多创新科技的加入譬如ABS、ASC+T控制系统、DSC III动态稳定控制系统让第四代车型成为了一台在传统驾驶风格之上，创新无限的车型。
21世纪的开端证明着信息时代的普及，第五代车型（E9X）的出现自然也要更加符合时代的诉求和发展规律。首次引入iDrive多媒体操控系统让这一代车型迈向了智能互联的汽车时代。发动机、传动结构、底盘及悬挂都完成了核心部件的改良，更多车身部件更换为铝合金材质，减低重量的同时极大地增强了动态操控性能，它依旧是一台不负使命的BMW 3系。
在刚刚过去的这段时间，合资生产的第六代BMW 3系（F30/F35）已经在国内完成了它的使命，并成为了历史。为了迎合中国用车市场，这代车型史无前例地推出了长轴版本的“Li”车型，并且被完善到更加豪华，但却并未丢失掉运动王者之势。
双涡管单涡轮增压的发动机全面取代了传统的自然吸气发动机，但这并非是时代的终结，而是新纪元的开始。创新的互联驾驶功能、语音识别系统，更加全面的科技化配置让第六代BMW 3系重新定义了何为豪华运动的典范。几十年如一日，BMW 3系从问世至今，已经成为世界热爱驾驶车迷的追求，培养出了钟情于3系的信仰。想了解更多BMW 3系的历史请点击下方回顾链接。
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生效日期：2017年5月9日
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