[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　当你凝望深渊的时候，深渊也在凝望你。深渊带来的压迫感参杂着无法察觉的诱惑，直冲每一个驻足凝望的人的心底。对第二兽欲的吸引让他们在崖边徘徊，当他们从悬崖上或心甘情愿或恐惧万分地坠落之后，会有一头蛮牛从亚平宁半岛的性能深渊中将他们拯救，带着他们冲上云霄，给予他们舍命相求的那份快感，这就是兰博基尼Aventador S的天赋。（摄影师：耿安）

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　　佛鲁西欧建立的帝国如今蒸蒸日上，倔老头的梦想已经实现。亚平宁半岛上从不缺少疯狂的动物，也不缺少疯狂的梦想和为之疯狂的人，兰博基尼驶过之处都是惊叹的呼喊，无声的目光当中也有悸动的心跳，毕竟汽车工业顶端的荣耀能够配得上这些追捧和欢呼。从康塔什(Countach)开始、蝙蝠(Murceilago)和埃文塔多(Aventador)都延续了剪刀门作为“大牛”的标准配置，也是旗舰车型独有的身份铭牌，就算无法分辨它们是蝙蝠还是埃文塔多，是S、SV还是SVJ都不要紧，对着剪刀门叫声“大牛”肯定没错。

Aventador诞生之时就传承了佛鲁西欧的脾气，倔强、暴躁且永不服输。它的造型受到了雷文顿(Reventon)的影响，并将从康塔什(Countach)时代开始的楔形造型坚持下来，在柔美线条泛滥的世界里保留了最后一分锋利。

对于兰博基尼这一级别的跑车，华丽的辞藻变成了一种多余的描述，它本身就能将所有的语言毫无保留毫无顾忌地展示给这个世界，接受或不接受是你的事情，但我觉得，不会有人对兰博基尼说不。

每一处线条的出现与消失都坚决贯彻着兰博基尼诞生那天起的理念，也延续着佛鲁西欧的梦想与倔强。随着时间的发展以及科技的进步，兰博基尼成为这个星球上最好的跑车之一。

Y字形尾灯与低压区的各种散热口组成了造型复杂的车尾，散热、空气动力学等实际意义上的硬指标让它的造型充满了科幻色彩，相比起车头的锐利更能体现超级跑车的真正性能潜力。

在全面涡轮化的时代，还能够坚持V12自然吸气纯汽油发动机的厂家所剩无几，兰博基尼认为V12是这个世界上最完美的发动机，无论是平衡还是潜力和声浪，都没有发动机可以匹敌。S版本的Aventador比普通的大牛多了24kW(40Ps)，是升级车型的一个小小进步，重要的是告诉这个世界，V12的潜力还待发掘。

前20后21英寸的轮圈用最细的轮辐展示橙色的刹车卡钳，闪电造型与车身线条高度一致。由APP TECH提供的轮圈终于在明面上印上了自己的logo。

3000rpm后自动开启的阀门有着最美妙的声浪，纯净高亢深入人心又丝毫不显炸裂，即便是高转速收油时瞬间负压产生的回火都要比V8发动机更加浑厚内敛，不屑于用刺穿耳膜的尖叫夺取眼球，尽显V12的从容与淡定。

Aventador S Roadster的两片式可拆卸硬顶能存放于行李厢中，但是拉风的代价是行李空间被完全侵占，但这又有什么关系呢？再带上一辆Urus专门拉行李好了。

　　顶级跑车能通过造型向这个世界展示性能，用设计直面心灵要比任何形容词都更加精准。面对兰博基尼Aventador S的时候，性能深渊这个词在我心底浮现，这就是我面前的深渊，它是所有车迷的深渊，我们都是心甘情愿纵身一跃的蛮牛拥趸。