长城皮卡张昊保：皮卡车型将快速乘用化
[爱卡汽车 2019广州车展 原创]
11月22日，长城汽车销售公司皮卡营销总监张昊保在广州车展期间做客爱卡汽车。他表示，在强大技术支撑的情况下，长城皮卡能迅速地能够实现产品升级，保留商用的所有水平的同时实现高端乘用化。以下为对话内容实录：
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爱卡汽车：请问本次车展，长城汽车和长城皮卡带来了哪些新的产品？
张昊保：本次车展，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡以联合展台的形式，深度聚焦用户体验，打造了基于“新四化”理念的“长城汽车新四化体验乐园”。历来车展里，这次长城皮卡的展出车型是最多的一次，长城炮系列的三款车型全面亮相：越野皮卡、商用皮卡和乘用皮卡。我们在上海车展首次亮相长城炮，到这次的广州车展，尤其是今天亮相的越野皮卡，作为限量版预售，明年3月份会正式上市。此外，乘用皮卡于9月5日已经上市，商用皮卡已于10月24日上市，这三款产品都是如期而至，与用户见面。
爱卡汽车：请问今天发布的越野皮卡有哪些亮点？
张昊保：从长城炮在上海车展亮相以来，大众对越野皮卡的关注度就非常之高。越野皮卡是专为越野爱好者们量身打造的，无论是专业赛车手，还是越野爱好者，或是户外的业余爱好者，都会喜欢这款车。第一是超高颜值，越野皮卡是越野界中的颜值担当，粗犷的“冠军腰带”前脸，LED熏黑大灯，铁质前后保险杠，高强度越野侧踏，越野防滚架、18寸全地形越野轮胎，十足的硬派越野风格。第二是越野性能，越野皮卡有三把锁、涉水喉、绞盘、蠕行模式、坦克掉头、全地形7种模式，让车主从容应对各种路况；第三是安全性能，从智能安全、主动安全、被动安全三个维度全方位守卫驾驶；最后是越野皮卡的改装功能，越野皮卡有多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装功能接口的预留，为消费者提供了无限改装的可能。当然也有人喜欢猛禽，但是相比较来说，长城炮越野皮卡的部分配置甚至比猛禽还要高，尤其在智能化方面，越野皮卡与目前所有的皮卡相比，都是十分抢眼的。综合功能配置和费用来看性价比，再从整体造型到强大的越野彪悍性能，都足以说明越野皮卡是一款非常优秀的车。
爱卡汽车：您认为，皮卡与轿车和SUV在人群定位和使用场景上有什么不同？我们注意到今年长城炮也开展了一些场景的营销，请介绍一下长城炮在接下来还会有哪些营销计划？
张昊保：长城炮是一款多用途车型，第一，长城炮具有轿车的舒适性和便利性，包括舒适的双排座、真皮座椅、8AT、多连杆、天窗、软质座舱等驾驶舱的升级，都达让长城炮到了乘用化级别。第二，此外它也拥有旅行车的休闲性，长城炮的车身比较长，车内也比较宽大，除了外观霸气之外，他可以放置很多大件物品，例如皮划艇、宠物箱等，满足了用户的户外休闲需求。第三，它拥有SUV的越野性，在具有SUV的舒适性和便利性的基础上，它比一般城市SUV的越野性要更强。第四，长城炮有轻型货车的装载性，对很多车型来说，有些物品是没法直接塞到车厢里的，但长城炮可以，它的底盘结构和后斗改装工具，可以满足各种生活装载所需，同时它还有一吨以上的承载力，拖曳力也强于一般的SUV，甚至能轻松拖曳房车和游艇。从以上四点来看，长城炮真正做到了四车一体，是名副其实的“家庭万能车”，是热爱生活、喜欢户外活动的精英人群、高端商务人群的首选。
我们在海外建立了500家销售网络，覆盖60多个国家，目前的技术水平已经与国际进行接轨。目前长城炮系列产品都是在全新平台P71平台下打造，它基于全球法规、打造适用全球市场的产品，满足安全性、舒适性、轻量化，还有更强拓展性，可以衍生出不同尺寸、不同动力、不同驱动形式的百余款车型。长城炮是长城汽车继哈弗之后第二款全球化乘用车。
目前我们的产品21年同行业销量第一，国内有2000多家销售服务网点，海外有500余家经销商，相信长城炮作为高端皮卡品牌，更能适应国际化市场。我们的目标是：保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。我们的海外市场比国内市场更大，同时竞争也更激烈，但目前长城炮凭借60多个国家的网络布局，以及38个国家保持出口第一的基础，之后也将在全球众多国家进行销售，一步一步按节奏规划上市，可以预见明年将会有非常多的上市、发布的活动。
爱卡汽车：接下来有哪些营销手法让消费者了解品牌？
张昊保：我们对长城炮的定位是全球化皮卡品牌。
从营销定位来说，首先需要传播皮卡的乘用化升级，来全面改变国内用户对皮卡的固有认知。要想达到乘用化，皮卡需要比肩高端SUV，我们完全可以把智能化、乘用化、网联化甚至电动化的内容迅速运用到皮卡上，尤其是专用车型的舒适感，做在皮卡里面绝对就是高端SUV的感觉。我们要让国内的用户接轨全球化的认知，让皮卡乘用化，让皮卡真正走进千家万户，所以我们的口号是让皮卡流行起来，这也是我们作为企业的使命。上个月长城皮卡的市占率突破了40%，我们相信下个月长城炮的销量也将突破5000台。
从营销理念来说，我们也在提升面向皮卡用户的服务，不光车要有水平，服务也要有水平。常规来说，皮卡车是很少有进店服务的，但是作为高端皮卡品牌，长城炮的服务跟乘用车是一样的。长城炮在全国有2000多家销售服务网络，达到哈弗和WEY的服务水平，另外还在全球范围内建立了一批皮卡专营店，包括北京品牌体验中心，为用户提供专业化的服务。综合一体化的服务中心，也是品牌提升专享服务的一个关键，未来我们还会在营销上尽快实现全球化，明年全面走进国际市场进行销售。
爱卡汽车：今年整体车市下行，那么皮卡的行情是怎样的？你认为未来中国皮卡市场的容量有多大？
张昊保：皮卡车型在美国非常受欢迎，市场份额已经达到了16%左右，而在离我们最近的泰国，皮卡份额更是达到了40%。基于这些市场，我们也能推导出来，皮卡可能会是一个趋势。中国汽车市场现在正处于优胜劣汰的调整期，这是中国市场必然的历程，更多优秀的产品和更高品质的产品会更多出现在消费者面前，目前皮卡市场为什么能保持现在市场增长的状态，主要是因为皮卡市场在2015年开始已经进行了大量的换代和升级，从传统工具车升级为乘商多用途皮卡，从外观到内饰，各个厂家都在进行乘用化的提升，尤其是国外皮卡。所以我认为这几年皮卡市场依然保持存量的稳定甚至增长，这是皮卡的升级换代带来的结果，也是用户消费需求升级的表现。皮卡的乘用化，是在这个时期用户消费升级的真正需求。皮卡是车轮上的消费，更是车轮上的创造，如果我们把传统的轿车和SUV定义为消费，那么皮卡既是消费也能为车主创造更多的价值，所以对中国市场来说，皮卡的成长才刚刚开始。从目前消费意识情况来看，以后会越来越好，甚至有几倍的增长空间。中国去年整个皮卡的销量是45万台左右，仅占整个汽车市场的1.6%左右。现在，观念的转变、政策的刺激，基于这两个方面，我们认为，皮卡在中国是一个蓝海市场，继SUV之后的下一个风口。
爱卡汽车：为什么其他的品牌都在说自己是高端化，而长城皮卡品牌称自己是乘用化？既然主打乘用化，是不是未来有大量的普通车型产出？
张昊保：实际上我们讲乘用化对皮卡而言就是高端化，为什么这么讲？是我们的大部分消费者还处在对皮卡是工具车、货车的认知里的阶段，乘用化应该更直观的让消费者了解。皮卡作为民生车型，为什么皮卡没有成为主流车型？在高端市场里，我们看到有合资品牌，也有国外的高端品牌，但是很少出现这样的主流产品，这么好这么多用途为什么大家不使用？我们看看猛禽，全国销量只有四千，基本上是以平行进口、品牌代理的方式进行销售，为什么不能进入千家万户呢？一个是价格太高，只是少数人的玩具，并没有完全发挥它的功能性，真正去到越野群体里的车很少；另一个是皮卡已从商用发展到多用途。为什么现在这么多厂家没有完成爆发销量，因为大部分厂家是商用车起家来造皮卡，产品过度追求商用属性，在舒适性的平衡上做得不够，并没有做到乘用化，皮卡没有用起来。所以长城汽车直接打乘用化的定位，用技术实力和投入研发，结合细分市场和不同用户需求，推出一款完全兼顾商用和乘用的多用途车型，基于全球法规、致力打造适用全球市场的产品，不仅实现了一般的轿车的乘用舒适性和便利性，而且实现了自动驾驶，智能网联，包括外观高端SUV化。长城汽车有扎实的技术基础与做豪华SUV的经验，同是起源于皮卡，这样的企业在目前国内只有一家，在强大技术支撑的情况下，长城皮卡能迅速地能够实现产品升级，同时保留商用的所有水平，这样的底蕴和十多年的研发投入造就了长城炮一上市就一炮而红。我相信用户应该也有自己的判断和自己的体验，也欢迎所有的用户去我们的展台或经销商体验产品。
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