[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　话说中国这个巨大的市场，让无数的外资车企趋之若鹜，在这个过程中也造就了无数的商业神话。如今进入新能源时代，尽管自主品牌凭借本土优势更快占领市场，但是外资也并未放弃征战的脚步。特斯拉作为世界上最好的纯电动车制造商之一，跟中国市场有着千丝万缕的关系，更是成功在上海建厂，成为第一家纯外资背景的新能源车企。那么国产化之后的特斯拉能为我们带来哪些惊喜呢？

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　　本次测试的车型为特斯拉首个国产化车型——Model 3，车辆为标准续航后驱版，NEDC续航里程达到455km，目前官网显示补贴后售价为29.905万元。

国产版车型在外观方面与进口版保持一致。车辆外观本来就是见仁见智东西，对于Model 3的外观，喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。不过平心而论，这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。

其实作为经常接触这款车型的编辑，看了这么久也并没有所谓的审美疲劳，但是随着对车辆了解的逐步深入，再看此车时，由原先的新奇兴奋转而变得更加苛刻。

Model 3的车头造型透露着家族式风格，前脸的大灯组造型犀利，光源采用全LED，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。不过美中不足的是特斯拉并没有给大灯配备透镜，在原厂状态下，照明亮度只能说够用。

车身尺寸也没有变化，长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm。

本次测试车型采用的是米其林PS4轮胎，这条轮胎专为跑车及高性能轿车设计，规格为235/45 ZR18。轮圈表面覆盖有一个塑料罩，不只是为了塑造更加运动的造型，还能起到减小阻力的作用，而真正的轮圈被隐藏在下面。

虽然国产Model 3在外观造型上没带来什么新鲜感，但是在装配工艺上确实要强于进口版。Model 3全球销量一直不错，但它糟糕工艺也广受诟病，尤其是刚入华时并没有补贴政策，现在我还记得那时看到巨大的车缝，让我一度怀疑那竟然是一辆售价接近40万的车型。

天窗和前挡的玻璃依然来自法国圣戈班，不过通过照片我们可以清楚地看到，天窗玻璃之间的缝隙非常均匀，整体曲面相当工整。

侧窗玻璃来自福耀，车窗与门框等板件的连接也非常顺畅，没有发现较大的缝隙和让人不适的错位。

不过如果再严格一点，一些细节还是有待加强。例如在左右前门侧窗与后视镜相连的位置，采用一块塑料饰板覆盖，但是可能由于风吹日晒等原因，一侧出现轻微的开胶，缝隙变大，肉眼能够直接辨认。虽然这种问题并不影响驾驶，并且是伴随车辆使用而不能避免的，但还是希望能优化此类细节，毕竟怎么说这也是一辆30万的车。

国产版的尾部只是多了“特斯拉”三个汉字，尾灯等塑料件在装配做工上没有问题，保险杠配色也没有出现与车身颜色存在差异的情况。国产版Model 3整体的做工较进口版提升明显，很好的体现了我们作为制造业大国的实力。