为什么需要大脚羊？ 试光阳People 250

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　　光阳踏板车近两年在国内市场投放的产品无一例外都受到了消费者的喜爱，从最早的赛艇系列，到现在同动力平台的CT系列，几乎每款合资产品都是顺应消费者需求而生。时间来到2019年年底，光阳再次根据国内市场需求，引进了一款配置更高且更加成熟的欧风踏板People 250。People 250一改传统踏板设计思路，以正统欧洲大脚羊的设计特点问世，大脚羊踏板车市场可以说被比亚乔长期统治，Liberty和Medley通过多年的市场沉淀和用户积累为大轮踏板车市场打开了大门，People 250选择在现在登场或多或少都是乘了比亚乔的东风。好了闲话先说到这里，让我们回归产品本质，来体验一下来自东方的大脚羊到底和普通250cc级踏板车有什么不同。

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People 250已经在去年的北京车展上与以Agility 300的身份与国内消费者见面，这里我们可以把Agility 300看做是People 250的海外版本；People 250在外观上非常夺人眼球，大尺寸轮圈不仅在光阳踏板车家族中独树一帜，也让它成为即圣甲虫之后又一款国内生产的欧洲标准踏板车。

虽然与赛艇250/CT250采用了相同的动力单元，但在外观设计上却大相径庭，除了惹眼的大轮圈，更干练的设计风格和更锋利的线条加入，侵略感和运动感都有所提升。

在车身尺寸方面，People 250相比同级别250cc大羊并没有展现出优势，2200*765*1280mm的“三围”要比赛艇250小了一圈，不过191kg的整备质量还是People 250比较有优势的地方。

就大灯造型而言，我个人觉得People 250呈现出更多的是光阳最新的设计语言，相比People S也更具有层次感，远近光同样采用了时下流行的LED光源，照明效果有显著提升。

前转向灯与车头面板上的镀铬装饰融为一体，营造出属于People 250的专有高级感。

尾灯部分则更偏向运动化设计，收窄上翘的风格与那些运动型踏板如出一辙，当然尾灯部分同样采用了LED光源。

标配的风挡和护手是People 250的一大亮点，虽然风挡不具备调节功能，但原厂配置用着放心，自带的支架质感也更好。

带有高低落差的一体式座垫，不仅考虑到了驾驶员席位的腰托设计，还为后座乘客留出的较大空间，至少在座垫的设计和乘坐空间上，People 250达到了同级车应有的水准。

People 250的车把位置较高，它所营造出的驾驶姿态比欧系大脚羊要更加舒适，这也是台系踏板的一贯设计特点。

People 250仪表部分与People S如出一辙，采用全液晶设计并同样搭载了Noodoe车辆网系统（国内暂时无导航功能），集成在全彩仪表中让操作和显示更加便捷直观，Noodoe系统的加入也会让整车成本有所提升，以此来凸显它与赛艇、CT家族的差异化。

无钥匙启动也是People 250的标配，目前只有旗舰级的AK550才拥有这项豪华配置。

在储物空间的表现上，由于People 250车头部分空间有限，所以只设置了一个储物盒，储物盒盖开启时带有阻尼感，不过其内部没有设置USB充电口，有些小遗憾；另外座桶空间要比比亚乔家族的大脚羊更大，在容纳一顶全盔后依然保有充足的空间来容纳其他物品。

在悬挂系统方面，People 250采用了前正立式油压减震与后双筒油压减震的组合，后减震还搭配了5段预载调节功能，让驾驶员可根据自身驾驶需求进行调节。

在安全配置方面，People 250的前刹车系统采用了单盘搭配单向双活塞卡钳的配置，后刹车也同样为单盘搭配单向双活塞卡钳，与之相匹配的是博世10代ABS系统，安全性大幅提升。

前16寸、后14寸轮圈搭配是People 250最显著的特点之一，也是大脚羊们的标配，我前不久试驾的欧洲本土车型Beverly S也采用了相同的轮圈设计，两款车型甚至在轮胎规格上也相同，均为前110/70 R16，后140/70 R14。