五菱邵杰：深耕用户需求才能取得成功

　　12月24日，在新能源汽车国家大数据联盟大会上，上汽通用五菱电动化技术总监邵杰博士谈到MINI EV的成功之道，他认为：MINI EV的成功是深耕用户需求的结果。面对新一轮的科技革命和产业革命，需要以需求来拉动、市场推动、政策驱动，从而解决人民的实际需求。

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　　截至11月，上汽通用五菱已累计实现小型新能源乘用车销售破13万辆。尤其是7月上市的宏光MINI EV更是受到了广大消费者的喜爱，11月销量突破了3.3万辆，并创造了单日销售破2000的记录。其实，上汽通用五菱在小型电动乘用车领域的实践和探索早在2014年就开始了。通过深入的用户调研，确定了正向研发2座纯电动车的计划，并在2017和2018年分别推出了宝骏E100(参数|询价)和宝骏E200(参数|询价)。

　　面对当时的市场环境，上汽通用五菱通过政企联动、以市场为导向，并围绕用户使用场景真实需求来开展新能源产品的推广工作，从产品、政企联动、政策标准、全民参与、示范工程几个维度来推动小型新能源乘用车的使用生态建设。

　　针对消费者充电焦虑，为了让用户便利和安全的获得电能补给，五菱选择交流慢充方式，并开发一款小功率的智能充电桩，克服传统充电设施建设投入大、推广难的不足。利用大数据精准布点，率先免费在公共场所建设了超1.7万个充电设施，牵头制定相关标准，规范了相关充电使用环节，让充电更安全。

　　面对城市通病停车难问题，利用小型车的尺寸优势，在诸如两树之间、人行道旁、小区围墙边等地方新建新能源汽车专用停车位。同时创新性的和地方政府联合开展 “全民找车位”的活动，快速的在当地新建了超1.4万个新能源车专用泊位。

　　上汽通用五菱围绕“人民需要什么 五菱就造什么”的理念，深挖用户出行需求。100到150公里可以覆盖人民日常代步需求，所以MINI这款车有120和170公里两个配置。人民代步车应该小巧灵活，出行好停车，所以通过电后驱平台在3m内布置4座大空间。人民代步车应该够安全，必须满足所有乘用车法规、经受得住千碰百撞的考验。人民的代步车更应该是经济实用的省钱神器，所以在车身轻量化、低阻力技术、电池精准估算和三电优化匹配标定上狠下功夫，实现了业内领先的整车综合百公里电耗8.8度电，让用户5块钱不到开100公里。

　　自MINI EV上市以来，在所有购车用户中约有80%的用户是90后、80后。为了展现MINI EV的个性，MINI EV与茶、YOHO等进行跨界联名合作。鼓励用户对MINI EV进行各种装扮和改装，可以说宏光MINI EV也是我们中国年轻人文化自信的一种体现，代表了中国制造的新生力量，也正引领了中国小型车汽车文化。